地鐵管片蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝及其改進(jìn).doc

地鐵管片蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝及其改進(jìn) ，地鐵管片蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝及其改進(jìn)。
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地鐵管片蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝及其改進(jìn) 摘 要:根據(jù)目前地鐵管片蒸養(yǎng)工藝, 分析了蒸養(yǎng)對地鐵管片混凝土強(qiáng)度的影響。
并就目前地鐵管片蒸養(yǎng)普遍存在能 耗大、時間長的現(xiàn)象,提出了改進(jìn)的途徑。
要害詞:地鐵管片;蒸養(yǎng);結(jié)構(gòu)破壞;強(qiáng)度影響因素;能耗;水泥水化熱 0前言 管片是一種混凝土預(yù)制襯砌(通常由多片按一定方式拼成環(huán)狀), 主要用于建造地鐵或大型排污水管道等,在隧道開挖過程中, 管片主要起到支撐和防水作用。
蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土, 加速水泥水化反應(yīng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成的一種加速混凝土硬化的方法,目的是縮短模 板周轉(zhuǎn)期,提高產(chǎn)量。
地鐵管片一般采用的養(yǎng)護(hù)方法為常壓蒸養(yǎng), 養(yǎng)護(hù)制度基本上分為預(yù)養(yǎng)(Y)、升溫(S)、恒溫(H)、降溫(J)四個階段, 其過程如圖 1所示。
目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要問題有: 養(yǎng)護(hù)期間罩內(nèi)的空氣在加熱時熱交換強(qiáng)度不夠,對于一些大型管片, 輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象;蒸汽能量利用率較低,能耗較高;現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式 ( 即按一定的升溫速度升到最高溫度),這種方式的缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)時間長。
本文通過養(yǎng)護(hù)的四個階段,分析蒸養(yǎng)對管片混凝土強(qiáng)度的影響因素, 提出對養(yǎng)護(hù)制度改進(jìn)的一些建議。
1地鐵管片養(yǎng)護(hù)工藝及各階段對地鐵管片的影響 1.1預(yù)養(yǎng)期 一般指地鐵管片澆灌成型后到加熱升溫前這一段靜停放置時間。
預(yù)養(yǎng)階段的作 用在于提高水泥在熱養(yǎng)護(hù)開始以前的水化程度, 使混凝土具有必要的初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度, 以增強(qiáng)混凝土對升溫期結(jié)構(gòu)破壞的抵御力。
混凝土制品預(yù)養(yǎng)時間越長, 混凝土的初始結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就越大,混凝土蒸養(yǎng)后, 制品內(nèi)部損傷就越小。
但是預(yù)養(yǎng)期不能過長,否則會影響生產(chǎn)周期, 這里就存在一個最佳預(yù)養(yǎng)期問題,聞名混凝土專家吳中偉教授指出, 最佳預(yù)養(yǎng)期為混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.39～0.49MPa時所需的時間[1]。
1.2升溫期 養(yǎng)護(hù)設(shè)備中介質(zhì)的溫度由初始溫度升到恒溫溫度的時間稱之為升溫期。
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