多跨連續(xù)梁施工工藝.doc

多跨連續(xù)梁施工工藝 ，你了解連續(xù)梁的施工工藝么。
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多跨橋梁先簡支后連續(xù)施工工藝分析 1　工程概況 杭金衢高速公路起自杭州蕭山紅墾農(nóng)場，止于常山窯上(浙贛省界)全長293km， 是我國12條國道主干線之一，是上海- 瑞麗高速公路的重要組成部分，也是浙江省利用國際貸款建設(shè)的特大型公路工 程項目。
為避免多跨簡支梁橋橋面連續(xù)在其接縫處易于破損引起橋面跳車的弊端，杭金 衢高速公路在設(shè)計時對此作了改進(jìn)，簡稱“先簡支后連續(xù)”，即在多跨橋墩處相 鄰孔梁板端用預(yù)埋鋼筋、現(xiàn)澆接頭的辦法，將簡支梁受力狀態(tài)改為連續(xù)梁受力， 為克服墩頂梁板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的負(fù)彎矩，設(shè)計按不同跨徑增設(shè)鋼絞線預(yù)應(yīng)力束。
二期 工程中的虹橋溪1#、2#、3#大橋均為9跨二聯(lián)先簡支后連續(xù)橋，20ｍ后張預(yù)應(yīng)力梁 ，連續(xù)梁最大長度100ｍ，其板端預(yù)埋鋼筋位置及其縱向現(xiàn)澆接頭見圖1。
圖1　板端預(yù)埋鋼筋位置及縱向現(xiàn)澆接頭示意圖 2　先簡支后連續(xù)施工工藝流程先簡支后連續(xù)橋的梁板為后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，場地集中預(yù)制，在橋上進(jìn)行體系轉(zhuǎn) 換，吊裝時先采用臨時支座按簡支梁安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠支座 ，現(xiàn)澆接頭砼、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后澆筑鉸 縫砼和橋面鋪裝層砼，完成橋梁施工。
其施工工藝流程見圖2。
圖2　先簡支后連續(xù)橋施工工藝流程圖 3　技術(shù)要求和施工工藝分析 根據(jù)先簡支后連續(xù)梁的工作原理和施工工藝流程可知：新老混凝土連接面處理； 臨時支座、永久支座正確安裝；連接鋼筋、預(yù)應(yīng)力束施工質(zhì)量是從簡支變?yōu)檫B續(xù) 施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
(1)新老混凝土連接面處理。
有試驗資料表明，新老混凝土連接面的抗拉強(qiáng)度與 施工縫處理方法有關(guān)，經(jīng)鑿毛處理的新老砼面的彎曲抗拉強(qiáng)度(40號混)為1.25M Pa，表1為施工縫處理方法與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系參考表。
所以，對現(xiàn)澆接頭部位的板 頂面即相鄰孔板頂
第一齒坂間(4～10ｍ長范圍)應(yīng)去皮，對周邊接觸面和板全長 內(nèi)橫向鉸縫務(wù)必在預(yù)制場內(nèi)鑿毛洗凈，以減少高空作業(yè)并保證新老砼粘接質(zhì)量。
表1　施工縫處理方法與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系參考表 (2)對于擱置空心板梁的臨時支座，其強(qiáng)度