工字鋼便梁施工工法.doc

工字鋼便梁施工工法 ，各類軟基處理的技術(shù)交底。
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工字鋼便梁施工工法 云南省鐵路建設(shè)工程公司 摘 要：當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時(shí)， 為不影響鐵路正常運(yùn)營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，采用工字鋼便橋?qū)⒕� 路進(jìn)行架空加固，再進(jìn)行明挖或頂進(jìn)施工，完成橋梁施工。
關(guān)鍵詞：工字鋼便梁 線路架空加固橋梁施工
1、前言 當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時(shí)，為 不影響鐵路正常運(yùn)營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，常采用鋼便橋?qū)⒕�路進(jìn)行 架空加固，再進(jìn)行明挖或頂進(jìn)施工，完成橋梁施工。
2005年我公司與中建七局組成聯(lián)合體，共同完成了昆明市東三環(huán)南段道路 工程
第二合同段K7+267.074下穿昆小線、集裝箱貨場H1線、H3線鐵路框架橋的 施工。
該框架橋原設(shè)計(jì)方案為頂進(jìn)法施工，后變更設(shè)計(jì)為工字鋼便梁架空線路明 挖方案施工，大大縮短了工期，排除了老公路與框架橋間施工干擾，保證了施工 安全，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
總結(jié)東三環(huán)K7+267.074框架橋成功的施工方法和經(jīng)驗(yàn)， 工字鋼便梁架空加固線路的施工方法是非常值得借鑒和推廣的。

2、工字鋼便梁的特點(diǎn)及施工條件 鋼便梁架空線路的形式根據(jù)新增建筑物跨徑大小及線路條件，可采用D型、 B型便梁或工字鋼便梁等。
采用D型、B型便梁對鐵路線路條件的要求較高，只能 用于線路曲線半徑≥400m的地方，線路曲線半徑≤400m時(shí)只能采用工字鋼便梁進(jìn) 行架空。
由D（B）便梁及工字鋼便梁的施工條件可以看出，工字鋼便梁適用于施工環(huán) 境受限的地點(diǎn)。
在既有運(yùn)營線的涵洞拆除、接長或新增工程采用敞坑或頂進(jìn)施工 時(shí)對行車限速（45Km/h）干擾較小。
通過周密的計(jì)劃安排，采用工字鋼便梁在運(yùn)營 1線上施工，可以保障線路的正常運(yùn)行，能有效地保障線路安全暢通及橋梁的施工 安全及施工工期，且適用性