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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法.doc
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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法 ,該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-- 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法 摘要: 本文對世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn) 行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的 設(shè)計(jì)方法,并指出了 中國 現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足 。
關(guān)鍵詞:橋梁基礎(chǔ)抗震設(shè)計(jì)日本規(guī)范
一、引言 近十年來,世界相繼發(fā)生了多次重大地震, 1989年美國 Loma Prieta地震(M7.0)、1994年美國Northridge地震(M6.7) 、1995年日本阪神地震(M7.2)、1999年土耳其伊比米特地 震(M7.4)、1999年 臺灣 集集地震(M7.6)等等。
因此,專家們預(yù)測全球已進(jìn)入一個(gè) 新的地震活躍期。
隨著現(xiàn)代化城市人口的大量聚集和 經(jīng)濟(jì)的高速 發(fā)展 ,地震造成的損失越來越大。
地震災(zāi)害不僅是大量地面構(gòu)筑 物和各種設(shè)施的破壞和倒塌,而且次生災(zāi)害中因交通 1及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大。
以1995 年日本版神地震為例,地震造成大量高速公路及高速鐵路橋 隧的毀壞,經(jīng)濟(jì)總損失高達(dá)1000億美元。
近幾次大地震造成的大量橋梁的破壞給了全世界橋梁抗震工 作者慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
各國 研究 機(jī)構(gòu)紛紛重新對本國橋梁抗震規(guī)范進(jìn)行反思,并進(jìn)行了一系 列的修訂工作。
日本 1995年阪神地震后,對結(jié)構(gòu)抗震的基本 問題 重新進(jìn)行了大量的研究,并十分重視減振、耗能技術(shù)在結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 。
橋梁、道路方面的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)重新編寫,并于1996 年頒布實(shí)施。
美國也相繼在聯(lián)邦公路局(FHWA)和加州交通 部(CALTRANS)等的資助下開展了一系列的與橋梁抗震設(shè)計(jì) 規(guī)范修訂有關(guān)的研究工作,已經(jīng)完成了ATC-18,ATC-32T 和ATC- 40等研究報(bào)告和技術(shù)指南。
與舊規(guī)范相比,新規(guī)范或指南無 論在設(shè)計(jì)思想,設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)程序和構(gòu)造細(xì)節(jié)上都有很大 的變化和深入。
中國現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ004-89)在80年代中期開始修訂,于1989年正式發(fā)行。
隨著中國如年代經(jīng)濟(jì)起飛
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-- 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法 摘要: 本文對世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn) 行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的 設(shè)計(jì)方法,并指出了 中國 現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足 。
關(guān)鍵詞:橋梁基礎(chǔ)抗震設(shè)計(jì)日本規(guī)范
一、引言 近十年來,世界相繼發(fā)生了多次重大地震, 1989年美國 Loma Prieta地震(M7.0)、1994年美國Northridge地震(M6.7) 、1995年日本阪神地震(M7.2)、1999年土耳其伊比米特地 震(M7.4)、1999年 臺灣 集集地震(M7.6)等等。
因此,專家們預(yù)測全球已進(jìn)入一個(gè) 新的地震活躍期。
隨著現(xiàn)代化城市人口的大量聚集和 經(jīng)濟(jì)的高速 發(fā)展 ,地震造成的損失越來越大。
地震災(zāi)害不僅是大量地面構(gòu)筑 物和各種設(shè)施的破壞和倒塌,而且次生災(zāi)害中因交通 1及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大。
以1995 年日本版神地震為例,地震造成大量高速公路及高速鐵路橋 隧的毀壞,經(jīng)濟(jì)總損失高達(dá)1000億美元。
近幾次大地震造成的大量橋梁的破壞給了全世界橋梁抗震工 作者慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
各國 研究 機(jī)構(gòu)紛紛重新對本國橋梁抗震規(guī)范進(jìn)行反思,并進(jìn)行了一系 列的修訂工作。
日本 1995年阪神地震后,對結(jié)構(gòu)抗震的基本 問題 重新進(jìn)行了大量的研究,并十分重視減振、耗能技術(shù)在結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 。
橋梁、道路方面的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范已經(jīng)重新編寫,并于1996 年頒布實(shí)施。
美國也相繼在聯(lián)邦公路局(FHWA)和加州交通 部(CALTRANS)等的資助下開展了一系列的與橋梁抗震設(shè)計(jì) 規(guī)范修訂有關(guān)的研究工作,已經(jīng)完成了ATC-18,ATC-32T 和ATC- 40等研究報(bào)告和技術(shù)指南。
與舊規(guī)范相比,新規(guī)范或指南無 論在設(shè)計(jì)思想,設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)程序和構(gòu)造細(xì)節(jié)上都有很大 的變化和深入。
中國現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ004-89)在80年代中期開始修訂,于1989年正式發(fā)行。
隨著中國如年代經(jīng)濟(jì)起飛
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