一級注冊結(jié)構(gòu)考試易錯點.doc

一級注冊結(jié)構(gòu)考試易錯點 ，一級注冊結(jié)構(gòu)工程師考試中易錯的知識點。
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一級注冊結(jié)構(gòu)考試易錯點 總則：
1、在從表格中查取相關(guān)數(shù)值時，務必了解注解中的相關(guān)事項；
2、做完試題后，應將解題過程與規(guī)程中的注解進行對照一下，確保無遺漏，尤其是注意一些限制條件；
3、盡快將一些重要的結(jié)論和解題過程復印貼在規(guī)范上；
一、荷載部分
1、荷載計算時應考慮結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，尤其在木結(jié)構(gòu)計算中，但在抗震設(shè)計時不需考慮；
2、在進行荷載計算時，應注意恒載的計算，不能漏項，并應結(jié)合受荷分析圖進行計算內(nèi)力值；同時還應注意恒荷載在有利作用時的分項系數(shù)取值。

3、等效均布荷載的計算：等效寬度計算（
1、短跨受荷，
2、寬度修正（離非支座邊較近，兩個集中荷載疊加部位）），最大彎矩采用假定設(shè)備荷載為集中荷載，設(shè)備荷載應考慮動力系數(shù)，同時應考慮扣除操作荷載進行計算。

4、活荷載不應與雪荷載同時考慮；當活荷載大于4kn/m2的工業(yè)建筑時，荷載分項系數(shù)取1.3；
5、動力荷載應考慮動力系數(shù)，僅傳遞至樓板和梁，而不向墻、柱傳遞，動力系數(shù)僅在基本組合和抗裂驗算時考慮，而標準組合，準永久組合均不考慮；對于吊車僅為豎向作用考慮動力系數(shù)；
6、吊車荷載（吊車臺數(shù)的布置（豎向最多4臺，水平向最多2臺）及荷載折減，豎向荷載設(shè)計值應考慮動力系數(shù)，而水平荷載不需考慮動力系數(shù)（應力影響線的應用）；吊車縱向制動力對于四輪吊車，制動力一側(cè)一般為1只，輕中級工作制吊車梁計算腹板的穩(wěn)定性時，吊車輪壓設(shè)計值可乘折減系數(shù)0.9；吊車起重量的表示方法Q=20/5t表示主鉤為20t，副鉤為5t，即該吊車的最大起重量為20t。
求吊車梁最大彎矩：即荷載合力作用點（采用力矩平衡）與某一荷載的中線與梁中線重合即該荷載作用處為梁的最大彎矩處；吊車橫向水平荷載的計算，注意對重級工作制吊車，需要考慮小車剎車擺動引起的橫向水平荷載?(G+g)（分攤于四個輪子）和小車擺動引起的橫向水平荷載?Pkmax（分攤于一個輪子）兩者中的最大值；注意支座處梁的剪力與支座處的壓力前者僅考慮一根吊車輛上的荷載，而后者需考慮2根梁上的吊車荷載。
對于吊車荷載折減應注意2臺吊車一側(cè)所有輪子都考慮，方可進行荷載的折減。

7、雪荷載，應注意屋面板、檁條；屋架；框架柱、墻對應工況（均勻分布、不均勻分布、半跨均勻分布）考慮的不同，斜屋蓋檁條荷載應注意豎向荷載考慮時要考慮屋架的水平角度；
8、風荷載：圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)計算的區(qū)別；總荷載計算時應注意正面與負面的疊加；
9、荷載計算時，應通過受力圖進行計算；檢修荷載、樓層荷載向梁、柱傳遞時應注意折減；
10、當考慮以豎向永久荷載效應控制的組合時，參與組合的可變荷載僅限于豎向荷載；（新版規(guī)范已取消此條規(guī)定） 1
1、對于排架結(jié)構(gòu)，可采用簡化公式進行計算，但注意簡化公式中沒有荷載組合值系數(shù)； 1
2、典型高層風荷載的計算（注意單層與多層、高層P95的區(qū)別）；風荷載的圍護結(jié)構(gòu)計算應注意建筑的外表面（區(qū)分正壓區(qū)、負壓區(qū)、墻角）和內(nèi)表面的體系系數(shù)之和；總的建筑風荷載計算時應注意迎風面和背風面荷載之和，而主體構(gòu)件計算僅考慮迎風面或背風面荷載之一，注意高層建筑的風荷載體系系數(shù)的計算，應與