結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題.doc

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題 ，希望對(duì)大家有所幫助。
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結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題
一、單選題
1．對(duì)于沒有明顯流幅的鋼筋，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)常取ò0.2作為具備條件制服強(qiáng)度。

2．混凝土在空氣中結(jié)硬時(shí)其體積收縮。

3．冷拉鋼筋的目的是提高抗拉強(qiáng)度。

4．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中鋼筋強(qiáng)度按下列哪項(xiàng)以值屈服強(qiáng)度或條件屈服強(qiáng)度。

5．當(dāng)壓應(yīng)力&≤0.5BC時(shí)，徐變大致與壓應(yīng)力成正比，各條徐變曲線的間距差不多是相等的，稱為線性徐變壓應(yīng)力。
6．混凝土的徐變與初應(yīng)力和加載齡期的關(guān)系是初應(yīng)力大加載齡期小則徐變大。
7．熱軋鋼筋經(jīng)冷拉后其抗壓強(qiáng)度不變抗拉強(qiáng)度提高，熱軋鋼筋經(jīng)冷拔后其抗壓強(qiáng)度提高抗拉強(qiáng)度提高。
8．在軸向壓力和剪力的共同作用下，混凝土的抗壓強(qiáng)度較其單軸壓強(qiáng)度減小。
9．混凝土的抗壓強(qiáng)度相比較，強(qiáng)度中等的是單軸受壓。
10．下例荷載中屬于永久荷載的有水浮力。
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1．下例鋼筋不屬于有明顯流幅的鋼筋的是冷拔熱軋鋼筋。
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2．《公路橋規(guī)》中以T形截面梁受壓翼板有效寬度取值的規(guī)定中，下例不正確的是簡支梁計(jì)算跨徑的1/4。
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3．鋼筋混凝土矩形截面簡支染，原設(shè)計(jì)受拉拉鋼筋用4¤10,現(xiàn)根據(jù)等強(qiáng)代換原則，原設(shè)計(jì)均滿足承載力、撓度、裂縫要求、那么鋼筋代換后僅需驗(yàn)算裂縫寬度，而不需要驗(yàn)算撓度、承載力。
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4．鋼筋混凝土矩形截面簡支梁，原設(shè)計(jì)受拉鋼筋用4¤10（Ⅱ級(jí)），現(xiàn)根據(jù)等強(qiáng)代換原則，原設(shè)計(jì)均滿足承載力、撓度、裂縫要求，那么鋼筋代換后----。
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5．受彎構(gòu)件正截面承載力根據(jù)下列哪項(xiàng)提出適筋梁。
16．兩根適筋梁，其受拉鋼筋的配筋率不同，其余條件相同，正截面抗彎承載力ＭＮ配筋率大的，Mu大。
17．梁內(nèi)出現(xiàn)斜裂縫的原因是主拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度Ft。
18．梁斜壓破壞可能是由于腹筋配置過少。
19．下例屬于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面破壞形態(tài)的是剪壓破壞。
20．鋼筋混凝土全梁承能力校核一般采用圖解法，要使全梁的正截面抗彎承載能力得到保證必須使抵抗彎矩圖全部覆蓋彎矩包絡(luò)圖，且兩者差距越小說明設(shè)計(jì)越經(jīng)濟(jì)。
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1．矩形截面抗扭縱筋布置首先是考慮角理處，然后考慮截面下邊。
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2．長細(xì)比小于等于8時(shí)的軸心受壓構(gòu)件稱為短柱。
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3．因螺旋箍筋的鋼筋混凝土柱，其核心混凝土抗壓強(qiáng)度高于單軸混凝土抗壓強(qiáng)度是因?yàn)槁菪�箍筋橫向約束了混凝土。
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4．偏心受壓構(gòu)件中彎矩和軸力對(duì)構(gòu)件的作用效應(yīng)存在疊加和制約的在小偏心受壓情況下，隨軸向壓力地增大，截面能承受的彎矩降低。
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5．偏壓柱，計(jì)算得∩e0﹥0.3h0，則該柱為不能確定。
26．鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件極限承載力Ne哪項(xiàng)提供縱筋。
27．下列哪項(xiàng)不是減小裂縫寬度的有效措施足增加保護(hù)層厚度。
28．《公路橋規(guī)》規(guī)定處于Ⅰ類和Ⅱ類環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不應(yīng)超過0.2mm，處于Ⅲ類和Ⅳ類環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不應(yīng)超過0.5mm。
29．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中要求鋼筋有足夠的保護(hù)層厚度是因?yàn)槟途眯苑矫娴每紤]。
30．下列哪項(xiàng)不足提高梁剛度的主要措施是加大保護(hù)層厚度。
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1．鋼筋混凝土梁截面抗彎剛度隨荷載的增加以及