關(guān)于新規(guī)范橫向分布系數(shù)以及偏載系數(shù)的計(jì)算.doc

關(guān)于新規(guī)范橫向分布系數(shù)以及偏載系數(shù)的計(jì)算 ，希望對(duì)大家有所幫助。
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關(guān)于新規(guī)范橫向分布系數(shù)以及偏載系數(shù)的計(jì)算 關(guān)于橫向分布調(diào)整系數(shù)：
一、進(jìn)行橋梁的縱向計(jì)算時(shí)： a)汽車(chē)荷載 ○1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車(chē)總列數(shù)，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值 。
例如，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車(chē)道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù) 應(yīng)為4x0.67（四車(chē)道的橫向折減系數(shù)）x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)）= 2.990。
汽車(chē)的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車(chē)車(chē)道數(shù)的影響。
○2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 按橋工中的幾種算法計(jì)算即可，也可用程序自帶的橫向分布計(jì)算工具來(lái)算。
計(jì) 算時(shí)中梁邊梁分別建模計(jì)算，中梁取橫向分布系數(shù)最大的那片中梁來(lái)建模計(jì)算。
b)人群荷載 ○1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 人群集度，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數(shù)填1 即可。
因?yàn)樵跇虿┲腥巳盒��?yīng)= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù)。
城市荷載填所建模型的單側(cè)人 行道寬度，若為雙側(cè)人行道且寬度相等，橫向分布系數(shù)填2，因?yàn)槌鞘泻奢d的人群 集度要根據(jù)人行道寬度計(jì)算。
○2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí)人群集度按實(shí)際的填寫(xiě)，橫向分布調(diào)整系數(shù)按求得的橫向分布系數(shù)填寫(xiě)，一般算 橫向分布時(shí)，人行道寬度已經(jīng)考慮了，所以人行道寬度填1。
c)滿(mǎn)人荷載 ○1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 滿(mǎn)人寬度填所建模型扣除所有護(hù)欄的寬度，橫向分布調(diào)整系數(shù)填1。
與人群荷載 不同，城市荷載不對(duì)滿(mǎn)人的人群集度折減。
○2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 滿(mǎn)人寬度填1，橫向分布調(diào)整系數(shù)填求得的。
注：
1、 由于最終效應(yīng)： 人群效應(yīng)=人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù)。
滿(mǎn)人效應(yīng)=人群集度x滿(mǎn)人總寬度x滿(mǎn)人橫向分布調(diào)整系數(shù)。
所以，關(guān)于兩項(xiàng)的一些參數(shù)，也并非一定按上述要求填寫(xiě)，只要保證幾項(xiàng)參數(shù)乘 積不變，也可按其他方式填寫(xiě)。
2 、新規(guī)范對(duì)滿(mǎn)人、特載、特列沒(méi)作要求。
所以程序?qū)�滿(mǎn)人工況沒(méi)做任何設(shè)計(jì)驗(yàn)算 的處理，用戶(hù)若需要