汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-制動(dòng)器的主要元件結(jié)構(gòu).pdf

汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-制動(dòng)器的主要元件結(jié)構(gòu) ，汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-。
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械CAD收集整:bbs.jxcad汽技盟：johns_01 E-mail:johns_01@163 本自供考使用，有涉及版信告知除! 制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)元件
一、制動(dòng)鼓 制動(dòng)鼓應(yīng)當(dāng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，又應(yīng)當(dāng) 有較高的摩擦因數(shù)。
制動(dòng)鼓有鑄造的和組合式兩種。
鑄造制動(dòng)鼓多選用灰鑄鐵，具有機(jī)械加工容 易、耐磨、熱容量大等優(yōu)點(diǎn)。
為防止制動(dòng)鼓工作時(shí)受載變形，常在制動(dòng)鼓的外圓 周部分鑄有肋，用來(lái)加強(qiáng)剛度和增加散熱效果(圖817a)。
精確計(jì)算制動(dòng)鼓壁厚 既復(fù)雜又困難，所以常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取。
轎車(chē)制動(dòng)鼓壁厚取為712mm，貨車(chē)取為 1318mm。
組合式制動(dòng)鼓的圓柱部分可以用鑄鐵鑄出，腹板部分用鋼板沖壓成型(圖 817b)；也可以在鋼板沖壓的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，鑲裝用離心澆鑄的合金鑄鐵件，組合構(gòu) 成制動(dòng)鼓(圖 817c)；或者主體用鋁合金鑄成，內(nèi)鑲一層珠光體組成的灰鑄鐵作為 工作面(圖 817d)。
組合式制動(dòng)鼓的共同特點(diǎn)是質(zhì)量小，工作面耐磨，并有較高的 摩擦因數(shù)。

二、制動(dòng)蹄 轎車(chē)和輕型貨車(chē)的制動(dòng)蹄廣泛采用T形型鋼輾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車(chē)的制動(dòng)蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。
制動(dòng)蹄的斷面形狀和尺寸應(yīng)保證其剛度。
但小型汽 車(chē)用鋼板制成的制動(dòng)蹄腹板上往往開(kāi)一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其 目的是襯片磨損較為均勻，并減小制動(dòng)時(shí)的尖叫聲。
重型汽車(chē)的制動(dòng)蹄斷面有工字 形、山字形和Ⅱ字形幾種。
制動(dòng)蹄腹板和翼緣的厚度，轎車(chē)為35mm