預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)范.doc

預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)范 ，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉。
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預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)范 預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)范 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu)整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個(gè)數(shù) ，在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應(yīng)用。
本文就幾座預(yù)應(yīng) 力砼連續(xù)梁橋談一下長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵因素。

一、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝 預(yù)應(yīng)力鋼束的孔道位置、鋼絞線是否發(fā)生纏絞現(xiàn)象是質(zhì)量控制的關(guān) 鍵。
孔道位置不準(zhǔn)確，改變了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，如果曲線孔道標(biāo)高變 化段不圓順還會(huì)增大預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失，因此孔道位置準(zhǔn)確與否 直接關(guān)系到施工的預(yù)應(yīng)力度能否與設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力度相吻合，對(duì)結(jié)構(gòu) 安全和工程使用階段是否會(huì)產(chǎn)生裂縫都有很深的影響。
多根鋼絞線 如果纏絞在一起，張拉時(shí)各根鋼絞線受力不均勻，增大了鋼絞線之 間的摩阻，造成預(yù)應(yīng)力損失加大。
實(shí)際施工中很多施工單位并不重視這些細(xì)部工作，固定鋼束的井字 架位置不準(zhǔn)確或不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定的間距布設(shè)，必然造成鋼束 位置與設(shè)計(jì)不符、有的還會(huì)在曲線變化段產(chǎn)生急彎（半徑太�。┗� 孔道局部偏差過大。
目前仍有小部分隊(duì)伍使用人工進(jìn)行穿束，尤其 對(duì)多根鋼絞線的長(zhǎng)束重量很大，人工穿束費(fèi)時(shí)費(fèi)力，容易造成工人 轉(zhuǎn)動(dòng)鋼束穿進(jìn)，使鋼絞線互相纏絞在一起。
沈陽市某快速干道（高 架橋）工程四標(biāo)段共有九聯(lián)連續(xù)梁，施工時(shí)固定鋼束用的井字架間 距為1米，梁高1.6米，因此豎彎變化量不大，間距滿足要求，但是施工時(shí)由于工人工作不認(rèn)真使井子架坐標(biāo)不準(zhǔn)確，并且采用人工穿 束，束長(zhǎng)在100米到120米不等。
張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分鋼束的伸長(zhǎng)值與 理論伸長(zhǎng)值不符（有的比理論值少11%），張拉過程中經(jīng)常聽到內(nèi) 部鋼束纏絞在一起后被拉開的聲音，當(dāng)時(shí)立即對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢定，在 設(shè)備沒有問題的情況下設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位開始對(duì)問題 進(jìn)行分析，其中鋼絞線計(jì)算伸長(zhǎng)值時(shí)采用實(shí)測(cè)彈性模量，μ、κ取值 按規(guī)范推薦值。
設(shè)計(jì)單位對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新驗(yàn)算，最后確定在保證張拉力的情況下， 伸長(zhǎng)值誤差保證在12%以內(nèi)，無疑降低了結(jié)構(gòu)安全系數(shù)。
二