北京地鐵6號(hào)線動(dòng)力照明系統(tǒng)方案設(shè)計(jì).pdf

北京地鐵6號(hào)線動(dòng)力照明系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) ，照明系統(tǒng)。
歡迎下載！
。
北京地鐵畔叨φ彰饗低撤槳干杓盧曉靜他北京地鐵同期開展設(shè)計(jì)的跣孿咧校號(hào)線是一條貫穿中心城區(qū)東西方向的軌道交通線，西起五路站，東至通州新城站，全線長約輛編組。
該線地理位置重要，車站動(dòng)力、照明負(fù)荷容量大，供電時(shí)間長，因此優(yōu)化車站動(dòng)力、照明配電與控制設(shè)計(jì)，對(duì)節(jié)約能源、降低投資和運(yùn)營成本、方便系統(tǒng)維護(hù)具有重要的意義。
筆者參考上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、武漢等地的軌道交通設(shè)計(jì)，并結(jié)合北京地鐵實(shí)際情況對(duì)北京地鐵畔叨φ彰魃杓品槳附辛一級(jí)負(fù)荷：通常情況下由兩路來自變電所不同低壓母線的電源供電，互為備用，在末端配電箱處自動(dòng)別供電，各帶％照明負(fù)荷交叉配線。
一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除上述兩個(gè)電源外，再增設(shè)不間斷電源或蓄電池作為應(yīng)急電源。
二級(jí)負(fù)荷：由一路來自變電所的一段低壓母線的電源供電，當(dāng)變電所只有一路電源時(shí)，由低壓母聯(lián)斷路三級(jí)負(fù)荷：由一路電源供電。
當(dāng)變電所任一路電∪萘�、分散的、蜐h傻燃兜母漢煽刪徒用同一電源箱。
朔瑯淶紓喝朔蘭行藕畔允鞠低澄R患陡荷，從變電所低壓柜引出雙電源，一主一備，末端切換；清潔式通風(fēng)機(jī)為一級(jí)負(fù)荷，由通風(fēng)空調(diào)電控柜的消防負(fù)荷母線單回路供電。
ǚ緲盞鞲漢桑涸諭ǚ緲盞鞲漢杉寫ι柚通風(fēng)空調(diào)電控室，大部分的通風(fēng)空調(diào)負(fù)荷由通風(fēng)空調(diào)電控柜集中配電。
冷水機(jī)組等大容量的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備由變電所直接供電。
單母線不分段接線方式陡漢贍趕吆腿陡漢刑謁目輩焐杓圃杭龐邢薰鏡縉杓蒲芯看Γ浜概述，設(shè)車站座，8優(yōu)化。
槳干杓動(dòng)力及照明負(fù)荷分級(jí)及配電方式負(fù)荷分級(jí))．┡淶綬絞其切換。
地下站公共區(qū)正常照明由變電所兩段低壓母線分器切換供電。
源發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切除該部分負(fù)荷。
動(dòng)力設(shè)計(jì)配電原則ε淶韁饕2捎梅派涫腳淶綬絞健桃滌玫繾猿上低場通風(fēng)空調(diào)電控柜的母線接線方式：通風(fēng)空調(diào)電控柜設(shè)消防負(fù)荷母線尤萘看笮《扇〉ツ趕叻侄位母線。
回路保護(hù)