太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法.doc

太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法,LED專業(yè)技術(shù)資料。
太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法表格
太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法
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太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法
太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)方法
太陽(yáng)能電池組件選型
設(shè)計(jì)要求：廣州地區(qū)，負(fù)載輸入電壓功耗，每天工作時(shí)數(shù)，保證連續(xù)陰雨天數(shù)天。
⑴廣州地區(qū)近二十年年均輻射量，經(jīng)簡(jiǎn)單計(jì)算廣州地區(qū)峰值日照時(shí)數(shù)約為；
⑵負(fù)載日耗電量
⑶所需太陽(yáng)能組件的總充電電流××÷×
在這里，兩個(gè)連續(xù)陰雨天數(shù)之間的設(shè)計(jì)最短天數(shù)為天，為太陽(yáng)能電池組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，為蓄電池充電效率。
⑷太陽(yáng)能組件的最少總功率數(shù)×
選用峰值輸出功率、兩塊的標(biāo)準(zhǔn)電池組件，應(yīng)該可以保證路燈系統(tǒng)在一年大多數(shù)情況下的正常運(yùn)行。
蓄電池選型
蓄電池設(shè)計(jì)容量計(jì)算相比于太陽(yáng)能組件的峰瓦數(shù)要簡(jiǎn)單。
根據(jù)上面的計(jì)算知道，負(fù)載日耗電量。在蓄電池充滿情況下，可以連續(xù)工作個(gè)陰雨天，再加上第一個(gè)晚上的工作，蓄電池容量：
×+，選用臺(tái)的蓄電池就可以滿足要求了。
太陽(yáng)能電池組件支架
傾角設(shè)計(jì)
為了讓太陽(yáng)能電池組件在一年中接收到的太陽(yáng)輻射能盡可能的多，我們要為太陽(yáng)能電池組件選擇一個(gè)最佳傾角。
關(guān)于太陽(yáng)能電池組件最佳傾角問(wèn)題的探討，近年來(lái)在一些學(xué)術(shù)刊物上出現(xiàn)得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū)，依據(jù)本次設(shè)計(jì)參考相關(guān)文獻(xiàn)中的資料，選定太陽(yáng)能電池組件支架傾角為。
抗風(fēng)設(shè)計(jì)
在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)。抗風(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)
依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為。若抗風(fēng)系數(shù)選定為相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)，根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有。所以，組件本身是完全可以承受的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。
⑵路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)
路燈的參數(shù)如下：
電池板傾角燈桿高度
設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度δ燈桿底部外徑

焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩的計(jì)算點(diǎn)到燈桿受到的電池板作用荷載作用線的距離為++×。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩×。
根據(jù)的設(shè)計(jì)最大允許風(fēng)速，×的雙燈頭太陽(yáng)能路燈電池板的基本荷載為�？紤]的安全系數(shù)，×。
所以，××。
根據(jù)數(shù)學(xué)推導(dǎo)，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩π×δ＋δ＋δ。
上式中，是圓環(huán)內(nèi)徑，δ是圓環(huán)寬度。
破壞面抵抗矩π×δ＋δ＋δ
π×××＋××＋
×－
風(fēng)荷載在破壞面上作用矩