監(jiān)控系統(tǒng)通信研究.doc

監(jiān)控系統(tǒng)通信研究,專業(yè)資料。
蘇州軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)通信研究表格蘇州軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)通信研究

摘要：本文通過分析蘇州軌道交通一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)的接口類型及通信規(guī)約，總結(jié)了目前軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)接口通信所面臨的問題，提出了新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在未來城市軌交通電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)越前景。
　　關(guān)鍵詞城市軌道交通，電力監(jiān)控，通信規(guī)約，
　　蘇州軌道交通號線電力監(jiān)控概況
　　蘇州軌道交通號線供電系統(tǒng)采用兩級集中供電方式，設(shè)個供電分區(qū)。東西設(shè)有專用的座主變電所，采用中壓網(wǎng)絡(luò)向全線所有牽引降壓混合變電所、降壓變電所和跟隨所供電。電力監(jiān)控系統(tǒng)是由設(shè)置在控制中心的電力監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，設(shè)置在地鐵沿線變電所綜合自動化系統(tǒng)以及聯(lián)系它們的通信通道構(gòu)成。在車輛段綜合基地供電車間調(diào)度室內(nèi)還設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)示終端，以監(jiān)視全線供電系統(tǒng)的運行情況。其中控制中心的電力調(diào)度系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)示終端作為子系統(tǒng)納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，由綜合監(jiān)控專業(yè)實現(xiàn)其硬件、軟件配置。
　　變電所綜合自動化系統(tǒng)采用分層分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由站級管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層、間隔設(shè)備層組成。系統(tǒng)以供電設(shè)備為對象，通過網(wǎng)絡(luò)將所內(nèi)的交流保護測控單元、直流保護測控單元、交直流電源系統(tǒng)監(jiān)控單元等間隔層設(shè)備連接起來。
　　變電所綜合自動化系統(tǒng)接口類型及通信規(guī)約分析
　　影響電力監(jiān)控系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行的一個重要點是能否合理有效解決各種供電設(shè)備間的接口通信。以下為蘇州軌道交通一號線變電所綜合自動化系統(tǒng)接口類型及通信規(guī)約表：
　　表：牽引降壓混合變電所、降壓變電所各間隔層設(shè)備與變電所綜合自動化系統(tǒng)的接口類型及采用的通信規(guī)約表：
　　序號接口設(shè)備名稱接口類型通信規(guī)約備注
　　開關(guān)柜保護測控單元光纖以太網(wǎng)
　　直流開關(guān)柜保護測控單元光纖以太網(wǎng)降壓所不設(shè)
　　接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關(guān)硬接點降壓所不設(shè)
　　排流柜硬接點降壓所不設(shè)
　　低壓開關(guān)柜監(jiān)控單元含跟隨所串口通信
　　交直流電源裝置監(jiān)控單元串口通信
　　軌電位限制裝置硬接點
　　表：主變電所各間隔層設(shè)備與變電所綜合自動化系統(tǒng)的接口類型及采用的通信規(guī)約表：
　　序號接口設(shè)備名稱接口類型通信規(guī)約備注
　　主變保護以太網(wǎng)
　　測控單元光纖以太網(wǎng)
　　開關(guān)柜保護測控單元光纖以太網(wǎng)
　　交直流電源裝置監(jiān)控單元串口通信
　　可以看出，軌道交通變電所綜合自動化系統(tǒng)的底層接口類型多種多樣，常用物理接口主要有串口數(shù)據(jù)接口、以太網(wǎng)數(shù)據(jù)接口、硬線接口等。站控層與間隔層設(shè)備的通信協(xié)議也較為復(fù)雜，比如常用的、、、、等協(xié)議。雖然間隔層設(shè)備型號多、廠家雜，而且各大廠商都有自己獨立開發(fā)