對建筑設(shè)計(jì)中常遇到的若干消防問題的探討.doc

對建筑設(shè)計(jì)中常遇到的若干消防問題的探討 ，對建筑設(shè)計(jì)中常遇到的若干消防問題的探討。
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對建筑設(shè)計(jì)中常遇到的若干消防問題的探討 　　[摘要]根據(jù)近年來的一些設(shè)計(jì)實(shí)踐，對一些建筑設(shè)計(jì)中常遇到的消防問題提出自己的幾點(diǎn)思考。
[關(guān)鍵詞]商業(yè)；住宅；高層撲救；疏散距離；剪刀樓梯；防煙樓梯；防火分區(qū) 　　建筑是技術(shù)與藝術(shù)的綜合體，不同類型的建筑有著各自不同的特點(diǎn)，但是不論何種建筑，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中都無一例外的會遇到同樣一個技術(shù)問題---建筑設(shè)計(jì)消防防火問題。
筆者根據(jù)近年來的一些設(shè)計(jì)實(shí)踐，對如下一些建筑設(shè)計(jì)中常遇到的消防問題提出自己的觀點(diǎn)，敬請專家、同行斧正。

1、如何區(qū)分商住樓和首層設(shè)置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的住宅以及他們的規(guī)范適用問題。
例如，某建筑底下兩層為商業(yè)，其上七層為住宅，如何判定其為居住建筑還是公建、是多層還是高層？如果底部設(shè)置的小型商業(yè)用房每套建筑面積不超過300平方米，采用耐火極限大于1.5小時的樓板和耐火極限大于2.0小時且不開門窗洞口的隔墻與住宅和其它用房完全分隔，該用房和住宅的疏散樓梯和安全出口分別獨(dú)立設(shè)置的話，則該建筑應(yīng)定為居住建筑。
如果將底下兩層高度總和除以3米進(jìn)行層數(shù)折算為兩層，余數(shù)不足1.5米，則多出部分不計(jì)入建筑層數(shù)，即該建筑為九層的居住建筑，適用多規(guī)；如余數(shù)大于或等于1.5米，則多出部分按1層計(jì)算，即該建筑為十層的居住建筑，適用高規(guī)。
這時又出現(xiàn)另外一個問題，就是如果判定為居住建筑，那么下部的小型商業(yè)用房二層的樓梯如何要求呢？筆者認(rèn)為不可以按住宅套內(nèi)樓梯處理，至少應(yīng)按住宅公共部分樓梯進(jìn)行設(shè)計(jì)，即其凈寬不小于1.1米。

2、高層民用建筑撲救的問題。
高層民用建筑撲救面的位置應(yīng)設(shè)置在高層建筑的較高一側(cè)，因?yàn)橹�所以設(shè)置高層建筑的撲救面就是為了解決高層建筑較高部分人員安全疏散的問題。
而在實(shí)際設(shè)計(jì)中，我們有的設(shè)計(jì)人員出于種種原因有時將撲救面設(shè)在高層建筑物較低一側(cè)，雖然此部分的建筑高度也超過24米，但對于較高一側(cè)的高層建筑的撲救就顯得無能為力了。
在高層建筑的撲救面處還應(yīng)設(shè)有一定寬度的撲救場地，現(xiàn)在大型曲臂登高車液壓臂的展開寬度為7米，在加上曲臂與建筑物的仰角，實(shí)際操作的撲救場地應(yīng)不小于15-18米。
為便于消防施救，規(guī)范對消防車道也做了要求，寬度不應(yīng)小于4米，但對消防車的轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]做具體規(guī)定，按資料顯示，小型消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為7-9米，而大型曲臂車的轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)15-18米，這還要根據(jù)不同地區(qū)的消防車配置進(jìn)行具體區(qū)分，我們設(shè)計(jì)時往往只注意消防車道的寬度而忽略消防車道在轉(zhuǎn)彎處的曲率半徑，造成消防車道環(huán)而不通，給工程消防帶來巨大隱患。

3、商業(yè)建筑的安全疏散距離問題。
　　近幾年，大型商業(yè)建筑層出不窮。
商業(yè)建筑賣場內(nèi)的安全疏散距離如何確定是一個棘手問題。
有的設(shè)計(jì)人員認(rèn)為多層商業(yè)建筑賣場的疏散距離應(yīng)執(zhí)行《建規(guī)》中兩個安全出口之間的疏散距離，即40米，如再設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)其疏散距離再增加百分之二十五，可達(dá)到50米。
筆者認(rèn)為這種理解不妥，應(yīng)執(zhí)行《建規(guī)》中5.3.8
第三款（不論采用任何形式的樓梯間，房間內(nèi)最遠(yuǎn)一點(diǎn)到房門的