北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)公用配套設(shè)施規(guī)劃 第七章 場(chǎng)內(nèi)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃

第七章 場(chǎng)內(nèi)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃

7.1 機(jī)場(chǎng)雨水管網(wǎng)現(xiàn)狀

首都機(jī)場(chǎng)雨水系統(tǒng)按空側(cè)和陸側(cè)劃分為兩大系統(tǒng)�？諅�(cè)區(qū)域?yàn)轱w行區(qū)排水系統(tǒng)，多采用排水明溝和管涵結(jié)合方式；陸側(cè)區(qū)域?yàn)橛晁�管網(wǎng)排放系統(tǒng)。本章內(nèi)容是關(guān)于陸側(cè)區(qū)雨水系統(tǒng)規(guī)劃方案。

7.1.1 機(jī)場(chǎng)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)狀

空、陸側(cè)區(qū)域雨水依地勢(shì)經(jīng)場(chǎng)內(nèi)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)，向東排入小中河，向西排入溫榆河。

機(jī)場(chǎng)共計(jì)有4座雨水泵站，雨水泵站分布是：T2航站樓地下通道處2座，樓前道路系統(tǒng)立交橋設(shè)有1座，M滑、O滑、P滑設(shè)立交橋處1座。雨水泵站在雨季運(yùn)行情況基本正常。

7.1.2 機(jī)場(chǎng)雨水系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1）場(chǎng)內(nèi)有個(gè)別雨水管段接入場(chǎng)內(nèi)室外污水管網(wǎng)，降雨期間增加機(jī)場(chǎng)污水處理廠(chǎng)的運(yùn)行負(fù)荷。

2）西跑道應(yīng)急改造工程解決部分場(chǎng)內(nèi)排水設(shè)施過(guò)水?dāng)嗝娌蛔愕膯?wèn)題，而未解決場(chǎng)外排水明渠過(guò)水?dāng)嗝嫫�小�?wèn)題。

7.1.3 機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建場(chǎng)地概況

本期擴(kuò)建場(chǎng)地相對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀地勢(shì)低洼，平均低于東跑道4.0m左右。機(jī)場(chǎng)東跑道和停機(jī)坪的雨水現(xiàn)經(jīng)甲線(xiàn)、乙線(xiàn)、丙線(xiàn)、新丙線(xiàn)四條排水溝排入小中河，這幾條排水溝在東跑道東側(cè)處標(biāo)高已經(jīng)較低，乙線(xiàn)、丙線(xiàn)、新丙線(xiàn)排水溝被T3航站樓和捷運(yùn)系

雨水也被T3航站樓和捷運(yùn)系統(tǒng)阻擋而需向南繞過(guò)T3A航站樓南端排入小中河。

7.2 規(guī)劃要解決的問(wèn)題

1）因新建T3航站樓平面布局，攔截了原東跑道3條排水外線(xiàn)（乙線(xiàn)、丙線(xiàn)、新丙線(xiàn)），東跑道飛行區(qū)雨水均需經(jīng)過(guò)T3A南側(cè)會(huì)入小中河，排水方涵過(guò)水?dāng)嗝娲�，埋深大�?/p>

2）需要減輕由擴(kuò)建場(chǎng)地徑流量劇增而引起小中河流域洪水壓力問(wèn)題；

7.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

1、《城市排水規(guī)劃規(guī)范》（GB 50318－2000） 2、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ 17－1997） 3、《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ 50015－2003） 4、《民航機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》（MH ）

7.4 雨水量計(jì)算

民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期為P＝5年；機(jī)場(chǎng)陸側(cè)區(qū)雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期采用P＝5年。本規(guī)劃設(shè)計(jì)方案采用的城市暴雨強(qiáng)度公式套用《給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第五冊(cè)）北京地區(qū)降雨強(qiáng)度公式（北京市市政設(shè)計(jì)院1980年編制）： q

?

2001(1?0.811gP)

(t?8.0)0.711

首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)雨水排放系統(tǒng)按空側(cè)和陸側(cè)劃分為兩大區(qū)域。徑流系數(shù)參照

統(tǒng)阻擋需向南繞過(guò)T3A航站樓南端排入小中河，新建T3航站樓西側(cè)站坪和停機(jī)坪的

《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ14-87的有關(guān)規(guī)定。

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7.5 雨水管網(wǎng)規(guī)劃方案

雨水管網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃與場(chǎng)內(nèi)雨水出口方向密切相關(guān)。本期擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目的雨水最終出路是小中河。

7.5.1 場(chǎng)內(nèi)雨水系統(tǒng)規(guī)劃原則 1）場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P＝5年；

2）全場(chǎng)空陸側(cè)雨水系統(tǒng)規(guī)劃，優(yōu)先考慮重力流排放，自排為主強(qiáng)排為輔。充分利用場(chǎng)地地勢(shì)條件，降低工程投資和運(yùn)行費(fèi)用；

3）減小匯入場(chǎng)外小中河瞬間徑流流量，設(shè)置調(diào)節(jié)水池。 4）確保各建筑小區(qū)雨水系統(tǒng)接入場(chǎng)內(nèi)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)； 5）場(chǎng)內(nèi)雨水設(shè)施便于維護(hù)管理。 7.5.2 南區(qū)雨水管網(wǎng)規(guī)劃方案 1、雨水管網(wǎng)系統(tǒng)

沿規(guī)劃建設(shè)道路網(wǎng)布置場(chǎng)內(nèi)雨水管網(wǎng)，雨水管線(xiàn)布置在道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)，并靠近道路邊線(xiàn)，留出與小區(qū)雨水管網(wǎng)接口的位置，預(yù)留管線(xiàn)接口標(biāo)高控制在設(shè)計(jì)覆土深度為2.0m。

2、雨水干線(xiàn)

機(jī)場(chǎng)南區(qū)雨水排水按本地排水面積和轉(zhuǎn)輸排水面積規(guī)劃兩個(gè)排水系統(tǒng)，本地排水面積范圍包括：T3航站區(qū)以南停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)用地、駐場(chǎng)單位建設(shè)用地；轉(zhuǎn)輸排水面積包括原東飛行區(qū)乙線(xiàn)、丙線(xiàn)、新丙線(xiàn)排水出口合計(jì)匯水面積和新建T3航站樓西側(cè)站坪、停機(jī)坪的匯水面積。

受T3航站樓建筑構(gòu)型影響，東跑道現(xiàn)有3段場(chǎng)外排水明渠（乙線(xiàn)、丙線(xiàn)、

新丙線(xiàn)）被截?cái)�，需合并后�?jīng)T3A航站樓南側(cè)排入小中河，由于其匯水面積包括東跑道飛行區(qū)排水明渠系統(tǒng)、原南工作區(qū)東半側(cè)雨水管網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)雨水流量很大，約有60 m3/s；而新建T3航站樓西側(cè)站坪和停機(jī)坪的雨水也需經(jīng)T3A航站樓南側(cè)排入小中河，這部分雨水流量約20 m3/s；以上兩部分雨水合并后的總設(shè)計(jì)流量約為80 m3/s。為削減雨水高峰流量，減少雨水灌渠和雨水提升泵站的造價(jià)，需要在南區(qū)設(shè)置雨水調(diào)節(jié)池構(gòu)筑物，將雨水設(shè)計(jì)流量由80 m3/s削減為15 m3/s，估算雨水調(diào)節(jié)池調(diào)節(jié)容積約21.7萬(wàn)m3。該雨水調(diào)節(jié)池同時(shí)也作為場(chǎng)區(qū)雨洪利用的設(shè)施。由于南區(qū)地勢(shì)的設(shè)計(jì)標(biāo)高較低，為24.0~24.5m，暗涵接入小中河的出口控制標(biāo)高低于小中河20年一遇洪水位，無(wú)法靠重力排入小中河，需要設(shè)計(jì)雨水提升泵站將雨水提升后排入小中河，雨水提升泵站的設(shè)計(jì)提升流量為15 m3/s。

南區(qū)本地排水面積的雨水流量按設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P=5年計(jì)算為20 m3/s，同樣原因，該雨水系統(tǒng)的雨水需要雨水提升泵站提升后排入小中河。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)容積約2.5萬(wàn)m3的雨水調(diào)節(jié)池，經(jīng)雨水調(diào)節(jié)池削減雨水高峰流量后的設(shè)計(jì)總流量為10 m3/s。雨水提升泵站的設(shè)計(jì)提升流量為10 m3/s

根據(jù)計(jì)算，南區(qū)雨水排水系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)過(guò)水?dāng)嗝孑^大的暗涵或景觀(guān)河。由此有如下二個(gè)方案：

方案一：暗涵排水

南區(qū)采用大型雨水暗涵。根據(jù)水力計(jì)算結(jié)果分析，在小中河洪水位達(dá)到20年一遇時(shí)，南區(qū)雨水需要通過(guò)雨水提升泵站提升排入小中河；而小中河水位較低時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)南區(qū)雨水通過(guò)閘門(mén)重力排入小中河的設(shè)施。

雨水調(diào)節(jié)水池的設(shè)計(jì)位置會(huì)影響南區(qū)雨水排水系統(tǒng)的暗涵截面尺寸及工程造價(jià)。因?yàn)橛晁�調(diào)節(jié)水池前的暗涵截面遠(yuǎn)大于調(diào)節(jié)水池后的暗涵截面尺寸，所以雨水

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調(diào)節(jié)水池位置越靠近現(xiàn)東跑道南端（雨水排水暗涵的上游端），雨水調(diào)節(jié)水池前的截面尺寸較大的雨水暗涵越短，雨水暗涵的總造價(jià)越小，所以推薦將雨水調(diào)節(jié)水池的設(shè)計(jì)位置靠近現(xiàn)東跑道南端。

方案二：排水明渠與景觀(guān)河相結(jié)合

沿?cái)U(kuò)建用地南側(cè)及崗山路以北規(guī)劃一條場(chǎng)內(nèi)河道，河道上游連接?xùn)|跑道中南端飛行區(qū)排水系統(tǒng)，河道下游出口是小中河。其余規(guī)劃思路同方案一。

方案比較：

方案一：優(yōu)點(diǎn)：1）采用暗涵排水將會(huì)減少占地面積；2）無(wú)須考慮為維護(hù)景觀(guān)環(huán)境而增加運(yùn)行費(fèi)用；缺點(diǎn)：1）暗涵結(jié)構(gòu)斷面較大，方涵為雙孔或三孔，其工程造價(jià)較高。

方案二：優(yōu)點(diǎn)：1）景觀(guān)河在具備排水功能的同時(shí)，可適當(dāng)改善環(huán)境；2）將河道與雨水調(diào)節(jié)池結(jié)合規(guī)劃，可起到降低雨水峰值流量的作用，減輕對(duì)小中河下游下瀉流量的壓力；3）為機(jī)場(chǎng)增加水岸景觀(guān)，減少填方；4）調(diào)節(jié)水池尚有增大潛力，雨水泵站規(guī)模還可根據(jù)調(diào)節(jié)水池有效容量的增大而降低；缺點(diǎn)：1）景觀(guān)河道比方案一要增加占地面積；2）景觀(guān)河道缺少天然補(bǔ)充水源，要保持河道水質(zhì)，需補(bǔ)充水源。在規(guī)劃中，擬采用機(jī)場(chǎng)中水回用系統(tǒng)為景觀(guān)河或景觀(guān)水面（如調(diào)節(jié)池）補(bǔ)水，以改善河道（或調(diào)節(jié)池）水質(zhì)；3）景觀(guān)河將會(huì)給道路和管線(xiàn)增加設(shè)計(jì)和施工的難度。

綜合上述分析，兩個(gè)方案均具可行性。從景觀(guān)效果、工程造價(jià)和調(diào)節(jié)雨水流量方面比較，方案二優(yōu)于方案一。但從占用土地的代價(jià)，尤其是新航站區(qū)南側(cè)用地受T3航站樓平面布局限制，用地緊張，僅有的土地的商業(yè)價(jià)值更大。因此，本規(guī)劃推薦方案一（附圖為推薦方案）。

7.5.3 北區(qū)雨水管網(wǎng)規(guī)劃方案

北區(qū)陸側(cè)雨水排水系統(tǒng)包括航站區(qū)以北貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修、配餐及機(jī)場(chǎng)東西聯(lián)絡(luò)道以北航空公司用地的雨水。

北區(qū)雨水由南向東北，由東跑道北端排出場(chǎng)區(qū)，累積匯水面積為359公頃，北區(qū)按設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P=5年計(jì)算的的雨水最大設(shè)計(jì)流量為33 m3/s。

方案一：管道與景觀(guān)河方案

參考ANCO公司提供的北區(qū)規(guī)劃方案，結(jié)合NACO公司的景觀(guān)河設(shè)計(jì)思路，各雨水支管分段匯入北區(qū)景觀(guān)河道。該方案可以滿(mǎn)足北區(qū)雨水系統(tǒng)自排。方案一存在的主要問(wèn)題是河道補(bǔ)水很困難。若利用中水回用系統(tǒng)投資代價(jià)會(huì)很大。另外，將會(huì)給穿越景觀(guān)河的管網(wǎng)設(shè)置增加難度。

方案二：

根據(jù)我公司調(diào)整的北區(qū)規(guī)劃方案，北區(qū)雨水干渠按雨水暗涵考慮，通過(guò)水力計(jì)算復(fù)核，北區(qū)雨水基本可以實(shí)現(xiàn)自排，將配合北區(qū)地勢(shì)設(shè)計(jì)方案，統(tǒng)一進(jìn)行考慮。進(jìn)一步核實(shí)（在可行性研究階段已為北區(qū)規(guī)劃預(yù)留一座雨水提升泵站）。方案二的主要優(yōu)點(diǎn)是工程量小、施工難度小，投資比較省。

由于方案一存在補(bǔ)水代價(jià)過(guò)高等不利條件，本規(guī)劃推薦方案二（附圖為推薦方案）。 7.5.4 雨水提升泵站方案

雨水泵站采用潛水軸流泵，通過(guò)液位器自動(dòng)控制污水泵的啟和停。根據(jù)上海浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，建議采用技術(shù)先進(jìn)的潛水軸流泵（免維護(hù)型）。

考慮場(chǎng)內(nèi)滑行道立交橋處的雨水管網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)高原因，在擴(kuò)建工程滑行道立交橋相對(duì)集中部位設(shè)計(jì)雨水提升泵站，根據(jù)本期擴(kuò)建工程平面規(guī)劃的要求，為立交橋規(guī)劃了8座雨水提升泵站。

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