基于交通安全的高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)

摘要：通過(guò)分析我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)普遍存在的問(wèn)題，從匝道和引道、停車場(chǎng)、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺(tái)等方面論述服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)如何考慮交通安全功能，提出景觀設(shè)計(jì)應(yīng)為交通安全服務(wù)的思想。

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);交通安全; 景觀設(shè)計(jì)

Abstract: through the analysis of China’s service area highway landscape design common problems, from the ramp and channels, parking lot, sidewalks, traffic organization, the traffic safety propaganda platform, etc., this paper discusses the service area landscape design and how to consider the traffic safety functions, puts forward landscape design should be traffic safety service thought.

Keywords: highways;service area; Traffic safety; Landscape design

0引言

近20年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展，服務(wù)區(qū)的相關(guān)研究也備受關(guān)注，在選址、功能定位、規(guī)模布局、景觀設(shè)計(jì)等方面均取得了巨大成績(jī),并逐步形成了我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的特點(diǎn)，得到公路使用者的廣泛好評(píng)。由于高速公路服務(wù)區(qū)重要的功能性,許多學(xué)者對(duì)其景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,主要從生態(tài)、環(huán)保、美學(xué)、地域文化等方面展開(kāi)討論,而對(duì)其在交通安全方面發(fā)揮的作用研究甚少。本文結(jié)合匝道和引道、停車場(chǎng)、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺(tái)等對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行安全性景觀改善研究,力求營(yíng)造一個(gè)安全、舒適的休憩環(huán)境，為司乘人員安全行車提供保障。

1高速公路服務(wù)區(qū)景觀概述

1.1高速公路服務(wù)區(qū)

服務(wù)區(qū)是以高速公路上運(yùn)行車輛及司乘人員、被運(yùn)送物資為服務(wù)對(duì)象的基礎(chǔ)設(shè)施，其內(nèi)部集餐飲、停車休息、加油、汽車修理等為一體，是為司乘人員提供快捷、方便、周到服務(wù)的“中轉(zhuǎn)站”和“加油站”，是高速公路的“中樞神經(jīng)”。

1.2景觀

景觀是指由地貌和各種干擾作用而形成的，具有特定的結(jié)構(gòu)功能和動(dòng)態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。在認(rèn)識(shí)上人們通過(guò)視覺(jué)、感覺(jué)（知覺(jué)）對(duì)景觀產(chǎn)生印象、生理及心理反應(yīng)，其形成的綜合效應(yīng)是“舒適性”。景觀同時(shí)體現(xiàn)人對(duì)環(huán)境的影響以及

環(huán)境對(duì)人的約束，是人類文化與自然的交流和融合[9]。

1.3高速公路服務(wù)區(qū)景觀

服務(wù)區(qū)是高速公路上指定的休息場(chǎng)所，附著于大地表面，屬非自然環(huán)境，供司乘人員和旅客停車休息、購(gòu)物觀光、休閑娛樂(lè)等，因此服務(wù)區(qū)景觀在具有自身形態(tài)功能、組織結(jié)構(gòu)的同時(shí)，又包含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義。也就是說(shuō)，高速公路服務(wù)區(qū)景觀集自然屬性和社會(huì)屬性、功能性和觀賞性、實(shí)用性和藝術(shù)性于一體，是服務(wù)區(qū)與周圍景觀共同構(gòu)成的景觀綜合體系。

2服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

我國(guó)高速公路景觀設(shè)計(jì)起步較晚，對(duì)于其重要的附屬設(shè)施服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)也存在很大誤區(qū)。一方面，部分服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)存在重視程度嚴(yán)重不足的問(wèn)題，另一方面，有些服務(wù)區(qū)景觀純粹按園林景觀設(shè)計(jì)，很少考慮其交通安全功能的要求，對(duì)景觀和安全之間的關(guān)系研究較少，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1）服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)水平參差不齊。早年建成的服務(wù)區(qū)常以大面積水泥混凝土覆蓋地面，綠化少、隔聲效果差、景觀觀賞性差。大面積的鋪裝看似為交通提供了方便，但實(shí)際上使交通選擇的隨意性過(guò)大，反而加劇了安全運(yùn)行的問(wèn)題。近年來(lái)，由于景觀設(shè)計(jì)備受重視，部分設(shè)計(jì)人員完全按照?qǐng)@林綠化的手法設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)，致使駕乘人員眼花繚亂，注意力分散，引發(fā)安全隱患。

2）忽視服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)在提高行車安全中的作用。特色鮮明的景觀設(shè)計(jì)能夠?qū)⒎��?wù)區(qū)打造成高速公路上一顆顆絢麗的明珠，充分發(fā)揮其巨大的魅力吸引更多的駕乘人員主動(dòng)去服務(wù)區(qū)休息，從而減輕旅途的疲勞，對(duì)于降低安全隱患以及提高旅途舒適感都具有積極的意義，但目前大多數(shù)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)對(duì)此認(rèn)識(shí)不足。

3景觀設(shè)計(jì)在確保服務(wù)區(qū)交通安全中的應(yīng)用

安全性是高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)的第一準(zhǔn)則，其他一切因素都要建立在安全的基礎(chǔ)上，沒(méi)有安全作保證，一切都無(wú)從談起。下面從匝道和引道、停車場(chǎng)、人行道、交通組織、交通安全宣傳平臺(tái)等方面論述服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)如何考慮其交通安全功能。

3.1匝道和引道

匝道和引道的幾何線形對(duì)于駛?cè)敕��?wù)區(qū)車輛的安全運(yùn)行起著重要的作用，在充分考慮環(huán)保選線的基礎(chǔ)上，盡量選擇合理的幾何尺寸和線形組合。國(guó)內(nèi)的服務(wù)區(qū)大都采用簡(jiǎn)單直線駛?cè)氲男问�，如果遇到制�?dòng)故障車輛，這種匝道布局將對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)施、車輛和人員造成難以估量的損失。服務(wù)區(qū)與高速公路主線距離太近會(huì)互相干擾，一方面服務(wù)區(qū)內(nèi)休息的人群受到主線上行車的噪音影響，另一方面服務(wù)區(qū)也會(huì)分散主線駕駛員的注意力，最好與主線之間設(shè)有較寬的綠化帶，有效地減少這種互相干擾。如果由于特殊地形限制，服務(wù)區(qū)可布置在遠(yuǎn)離主

線的位置，進(jìn)而增加匝道長(zhǎng)度，這種設(shè)計(jì)既依附了地形，又給服務(wù)區(qū)帶來(lái)了恬靜的環(huán)境。

3.2停車場(chǎng)

停車場(chǎng)內(nèi)的停車位與車道布置應(yīng)保證車輛能夠合理停放與自由進(jìn)出，且能有效利用場(chǎng)地。條件許可的情況下盡可能采用前進(jìn)停車、前進(jìn)出車的駐行方式，既方便駕駛員操作又創(chuàng)造出有序的停車環(huán)境。停車場(chǎng)范圍內(nèi)要謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)綠化帶，考慮車輛進(jìn)出的方便性，切不可隨意隔離，造成車輛進(jìn)出困難。大部分服務(wù)區(qū)都實(shí)行不同車型分區(qū)停放的原則，通過(guò)環(huán)島將大、小車停車場(chǎng)分離，也可考慮種植喬木將其進(jìn)行空間的隔離，在夏季還能為停放的車輛遮陰。不同車型停車位盡量采用不同的路面顏色，這樣既可增加美感又徹底避免了不同車型彼此間的干擾，提高停車安全性。

3.3人行道

在“以人為本”原則的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)人員應(yīng)特別注意人行道的設(shè)計(jì)，盡量避免行人與車輛的沖突，人行道應(yīng)有明顯標(biāo)志、標(biāo)線或采用彩色路面鋪裝，盡量以醒目的色彩警示駕駛員注意行人，確保行人安全。目前我國(guó)大部分服務(wù)區(qū)在這一問(wèn)題上并未引起足夠重視，停車場(chǎng)內(nèi)未設(shè)醒目的專用人行道，行人活動(dòng)穿插在車輛的間隙內(nèi)，存在很大的安全隱患。

3.4交通組織

交通組織是服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是維持服務(wù)區(qū)交通秩序和安全的必要保證，如果將服務(wù)設(shè)施看作服務(wù)區(qū)硬件，則交通組織設(shè)計(jì)是維持服務(wù)區(qū)運(yùn)行的軟件，不可忽視。國(guó)外服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線比較清晰、規(guī)范、完善，而且服務(wù)區(qū)內(nèi)每一塊用地都用交通標(biāo)線施劃了相應(yīng)交通功能，使服務(wù)區(qū)內(nèi)交通和停車秩序良好。但國(guó)內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線比較模糊且布局混亂，對(duì)服務(wù)區(qū)交通標(biāo)線設(shè)計(jì)和維護(hù)很不重視。據(jù)調(diào)查，有相當(dāng)一部分的服務(wù)區(qū)未進(jìn)行人行道的施劃，導(dǎo)流島、引導(dǎo)標(biāo)志和標(biāo)線、讓行、禁停等標(biāo)志標(biāo)線在服務(wù)區(qū)內(nèi)也很少見(jiàn)。實(shí)際上，標(biāo)志標(biāo)線不僅是規(guī)范服務(wù)區(qū)行車秩序的重要保障，而且對(duì)于改善服務(wù)區(qū)形象具有重要作用。設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)志牌要盡量放大尺寸，圖案通俗易懂，色彩對(duì)比鮮明，設(shè)置的位置盡量不靠近高大喬木避免被遮擋，從而切實(shí)發(fā)揮其指示作用。

3.5交通安全宣傳平臺(tái)

服務(wù)區(qū)是進(jìn)行交通安全教育的最好平臺(tái)，在服務(wù)區(qū)的走廊和通道可以建立交通安全宣傳窗，展出交通事故案例圖片和高速公路違法車輛公布欄以及圖文并茂的高速安全行車溫馨提示。在停車長(zhǎng)廊的立柱上張貼醒目的標(biāo)語(yǔ)和海報(bào)。通過(guò)多種宣傳形式達(dá)到提醒駕乘人員安全乘車、文明出行的目的。

4結(jié)語(yǔ)

隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)已成為高速公路建設(shè)不可缺少的部分，科學(xué)合理的服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)對(duì)改善司乘人員休憩環(huán)境，降低事故發(fā)生率發(fā)揮著重大作用。服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)不是單純的園林綠化問(wèn)題，必須對(duì)其基本的交通安全功能予以考慮。因此，對(duì)景觀設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，對(duì)于提高公路交通安全，提升服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)水平具有重要意義。

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（蘇麗梅（1986.10-），女，內(nèi)蒙古鄂爾多斯人，碩士研究生，研究方向：交通安全工程理論與技術(shù)。