石家莊和平路跨京廣線鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)
石家莊和平路跨京廣線鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)
摘要：和平路位于石家莊市核心區(qū)的北側(cè)，為石家莊市北翼東西向的一條主干道。和平路在勝利大街西側(cè)與京廣鐵路交叉，現(xiàn)狀道路為下穿地道形式，穿越京廣鐵路處道路狹窄，交通擁擠，成為和平路交通的瓶頸。石家莊市為了進(jìn)一步改善交通現(xiàn)狀，修建和平路高架橋。本文對(duì)高架橋的設(shè)計(jì)方案以及鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。
關(guān)鍵詞：高架橋，箱梁轉(zhuǎn)體，施工
Abstract: HePingLu shijiazhuang city is located in the north side of the core, shijiazhuang north wing of the east-west for the main thoroughfare. HePingLu victory avenue in west side and the beijing-guangzhou railway crossover, current under way for through the tunnels form, through the beijing-guangzhou railway in a narrow road, traffic congestion, become the bottleneck of HePingLu traffic. In order to further improve the traffic situation of shijiazhuang city, built HePingLu viaduct. In this paper the design scheme of steel box girder viaduct and swivel construction technology are analyzed and discussed.
Keywords: viaduct, swivel box girder, the construction
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一、設(shè)計(jì)概況
1、在橋梁轉(zhuǎn)體施工中，為了保證梁體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定，通常將轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)心（磨盤(pán)）的位置選擇在承臺(tái)以上。本工程中，由于為了適應(yīng)工程建成后地面道路的通行要求，橋墩選擇了雙立柱加蓋梁的π型結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在施工過(guò)程中要保證地面和平路正常通行。受到這些條件的限制，橋梁轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)心（磨盤(pán)）的位置選擇在了連續(xù)梁梁底與蓋梁之間。
2、轉(zhuǎn)體施工方案重點(diǎn)考慮以下四個(gè)因素：一是確保鐵路的安全，減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，二是要盡量避讓北側(cè)石家莊鐵路二中的教學(xué)樓（該教學(xué)樓為3層）；三是要盡量避讓鐵路石家莊機(jī)務(wù)段的車(chē)間房屋；四是要盡量降低對(duì)周邊既有建筑物的影響，減少拆遷范圍。
綜合以上因素，在兩個(gè)邊墩處鋼箱梁留設(shè)后拼段，減少梁體轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)度，減少對(duì)周邊建筑的影響，在西側(cè)p84＃墩處留設(shè)有10.204m長(zhǎng)的后拼段，東側(cè)p86＃墩處留設(shè)有17.273m長(zhǎng)的后拼段，轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)度為100.975m，其中跨越鐵路懸臂端長(zhǎng)度為54.016m（可避讓機(jī)務(wù)段車(chē)間及電氣化77#鐵塔），另一側(cè)長(zhǎng)度為46.959m（可避讓石家莊鐵二中教學(xué)樓），跨越鐵路一側(cè)比另一側(cè)長(zhǎng)7.057m。
由于轉(zhuǎn)體段兩端跨徑不同，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不同于T型剛構(gòu)和斜拉橋（兩側(cè)等跨），為防止跨越鐵路一側(cè)懸臂端縱向傾覆，需在后端配重，同時(shí)為確保上跨鐵
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