中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究.pdf

中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)介：根據(jù)鐵路工程建設(shè)信息化總體方案的部署B(yǎng)IM是實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)信息化的主要技術(shù)發(fā)展方向?yàn)榇酥袊?guó)鐵路總公司推動(dòng)了BIM技術(shù)在鐵路工程上的應(yīng)用研究。應(yīng)用研究發(fā)現(xiàn)BIM技術(shù)對(duì)鐵路工程建設(shè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿�和�?yīng)用價(jià)值同時(shí)也存在著許多難題和挑戰(zhàn)。BIM起源于建筑領(lǐng)域BIM標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用軟件基本上都是面向民用建筑領(lǐng)域沒(méi)有針對(duì)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)給BIM在鐵路工程領(lǐng)域的全面應(yīng)用帶來(lái)不可逾越的障礙。經(jīng)前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)雖然美國(guó)、英國(guó)、日本、新加坡等國(guó)都制定過(guò)相應(yīng)的BIM標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部也于2012年啟動(dòng)了我國(guó)BIM標(biāo)準(zhǔn)的編制工作但這些BIM標(biāo)準(zhǔn)所涵蓋的領(lǐng)域都局限為民用建筑。鑒于鐵路工程領(lǐng)域所涵蓋的專業(yè)領(lǐng)域要遠(yuǎn)大于建筑領(lǐng)域并且BIM技術(shù)本身也在不斷發(fā)展過(guò)程中因此有必要在開(kāi)展專業(yè)BIM應(yīng)用研究試點(diǎn)的同時(shí)開(kāi)展鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的研究以在大范圍開(kāi)展專業(yè)BIM應(yīng)用時(shí)統(tǒng)一指導(dǎo)、規(guī)范應(yīng)用。中國(guó)鐵路總公司于2012年已經(jīng)啟動(dòng)了《基于BIM技術(shù)的鐵路隧道施工圖交付標(biāo)準(zhǔn)研究》等BIM相關(guān)課題的研究工作之后還會(huì)陸續(xù)開(kāi)展更多鐵路專業(yè)領(lǐng)域BIM技術(shù)應(yīng)用研究；2013年啟動(dòng)了BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的前期研究工作提出了中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的體系框架2014年將全面啟動(dòng)中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作。重點(diǎn)內(nèi)容：1：國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀2：國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有BIM標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路行業(yè)的適應(yīng)性分析3：中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架4：展望