改良土施工方案.doc

改良土施工方案 ，公路與橋梁。
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滬漢蓉通道合肥至武漢安徽境內(nèi)站前工程第I標(biāo)段施工里程為DK0+000～DK106+200（商景立交橋特大橋武臺后），正線長106.2Km。
其中DK0+000～DK29+400為合武鐵路引入合肥樞紐工程，即合肥樞紐改造工程的一部分；DK29+400～DK106+200為新建合武線。
工程位于合肥市至六安市之間，沿線途經(jīng)合肥市瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣桃花鎮(zhèn)、農(nóng)興鎮(zhèn)、小廟鎮(zhèn)、官亭鎮(zhèn)、肥西的聚星鄉(xiāng)、金橋鄉(xiāng)，六安的金安區(qū)、裕安區(qū)、三十鋪鎮(zhèn)、椿樹鄉(xiāng)、先生店鎮(zhèn)、望城崗街道辦事處、小華山街道辦事處、城南鎮(zhèn)及韓擺渡鄉(xiāng)等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

該段地基地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源大多為D組填料，須采用石灰改良，通過路拌和場拌兩種工藝進(jìn)行填筑施工。
本標(biāo)段（DK0+000～DK106+200）路基主要工程數(shù)量為：路基土石方（含級配碎石）910.46 萬斷面方，其中區(qū)間土石方 636.93 萬斷面方，站場土石方273.53 萬斷面方，其中石灰改良土達(dá)600萬方，工程量巨大，是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵項目。
并且合武鐵路按新建時速200公里客貨共線鐵路修建，路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，如何優(yōu)質(zhì)高效地完成改良土施工，是本工程一個突出的重點和難點。

DK0+000-DK106+200段路基改良土施工方案 滬漢蓉通道合肥至武漢安徽境內(nèi)站前工程第I標(biāo)段施工里程為DK0+00 0～DK106+200（商景立交橋特大橋武臺后），正線長106.2Km。
其中DK0+000 ～DK29+400為合武鐵路引入合肥樞紐工程，即合肥樞紐改造工程的一部分 ；DK29+400～DK106+200為新建合武線。
工程位于合肥市至六安市之間，沿 線途經(jīng)合肥市瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣桃花鎮(zhèn)、農(nóng)興鎮(zhèn)、小廟鎮(zhèn)、 官亭鎮(zhèn)、肥西的聚星鄉(xiāng)、金橋鄉(xiāng)，六安的金安區(qū)、裕安區(qū)、三十鋪鎮(zhèn)、椿樹 鄉(xiāng)、先生店鎮(zhèn)、望城崗街道辦事處、小華山街道辦事處、城南鎮(zhèn)及韓擺渡鄉(xiāng) 等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
該段地基地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源大多為D組填料，須采用石 灰改良，通過路拌和場拌兩種工藝進(jìn)行填筑施工。
本標(biāo)段（DK0+000～DK10 6+200）路基主要工程數(shù)量為：路基土石方（含級配碎石）910.46 萬斷面方，其中區(qū)間土石方636.93萬斷面方，站場土石方273.53 萬斷面方，其中石灰改良土達(dá)600萬方，工程量巨大，是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵 項目。
并且合武鐵路按新建時速200公里客貨共線鐵路修建，路基填筑質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)高，如何優(yōu)質(zhì)高效地完成改良土施工，是本工程一個突出的重點和 難點。
1編制依據(jù) 鐵道
第四勘察設(shè)計院提供的新建合(肥)武(漢)鐵路安徽段
第一標(biāo)段設(shè) 計圖紙及相關(guān)文件； 　1　鐵道部《關(guān)于發(fā)布〈新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定〉的通知》（鐵 建設(shè)[2003]76號）、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建 10設(shè)[2004]08號）、《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）》（鐵建設(shè)[20 04]08號）、現(xiàn)行《鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范》（TB10202）； 　2　《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003/J285- 2004)、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵 建設(shè)[2004]8號)； 　3　《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-200