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石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案淺述.pdf
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大山
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施工方案
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石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案淺述 ,施工。
歡迎下載!
西南方向距石寶村130m, 南距蔬菜
大棚150m, 東邊500m以內(nèi)無建筑物及需要
保護(hù)的設(shè)施, 施工條件極為不利。
爆區(qū)平面位
置見圖1。
為保證工期, 節(jié)約投資, 經(jīng)反復(fù)論證, 方
案比較, 我們決定采用洞室爆破, 并配以小鉆
修邊、平底。
本次爆破設(shè)計(jì)原則:
(1)安全
第一, 嚴(yán)格控制飛石, 地震波質(zhì)
點(diǎn)振動(dòng)速度控制在1cmös之內(nèi), 確保微波站
及周圍民房不受損害。
(2)爆破范圍及標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求, 保證工
期, 節(jié)約投資, 最大限度地減少后期修邊、平
底工作。
(3)爆后巖體松動(dòng), 大塊率小, 便于機(jī)械
第 1期(總第114期)山西交通科技No.1 1998年 2月 SHANXITRAFFICSCIENCE&TECHNOLOGYFeb. 石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案淺述 趙 軍 (大同公路分局) 摘要 在公路工程施工中,經(jīng)常遇到石方地段開挖,特別是當(dāng)開炸石方地理 位置受到限制時(shí),將給爆破石方設(shè)計(jì)施工帶來一定難度,文章通過對(duì)原太高速公 路石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案實(shí)施進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)分析,提出本次在地理位 置復(fù)雜地段石方松動(dòng)爆破施工方法,從而達(dá)到石方松動(dòng)爆破科學(xué)、合理、安全、經(jīng) 濟(jì)的目的。
關(guān)鍵詞 石方設(shè)計(jì) 松動(dòng)爆破 施工方案 分類號(hào) U416.113 采用,必須進(jìn)行石方松動(dòng)爆破方案施工。
引言原太高速公路 K17+220~ K17+256段 在公路工程施工中,公路穿越山區(qū),經(jīng)常為表層風(fēng)化程度嚴(yán)重、裂隙發(fā)育的花崗巖,線 遇到石方爆破工程,由于石方山體所處的地 路中心最大挖深 16m,邊坡最大垂直高度 理?xiàng)l件受到一定限制,88
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西南方向距石寶村130m, 南距蔬菜
大棚150m, 東邊500m以內(nèi)無建筑物及需要
保護(hù)的設(shè)施, 施工條件極為不利。
爆區(qū)平面位
置見圖1。
為保證工期, 節(jié)約投資, 經(jīng)反復(fù)論證, 方
案比較, 我們決定采用洞室爆破, 并配以小鉆
修邊、平底。
本次爆破設(shè)計(jì)原則:
(1)安全
第一, 嚴(yán)格控制飛石, 地震波質(zhì)
點(diǎn)振動(dòng)速度控制在1cmös之內(nèi), 確保微波站
及周圍民房不受損害。
(2)爆破范圍及標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求, 保證工
期, 節(jié)約投資, 最大限度地減少后期修邊、平
底工作。
(3)爆后巖體松動(dòng), 大塊率小, 便于機(jī)械
第 1期(總第114期)山西交通科技No.1 1998年 2月 SHANXITRAFFICSCIENCE&TECHNOLOGYFeb. 石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案淺述 趙 軍 (大同公路分局) 摘要 在公路工程施工中,經(jīng)常遇到石方地段開挖,特別是當(dāng)開炸石方地理 位置受到限制時(shí),將給爆破石方設(shè)計(jì)施工帶來一定難度,文章通過對(duì)原太高速公 路石方松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)及施工方案實(shí)施進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)分析,提出本次在地理位 置復(fù)雜地段石方松動(dòng)爆破施工方法,從而達(dá)到石方松動(dòng)爆破科學(xué)、合理、安全、經(jīng) 濟(jì)的目的。
關(guān)鍵詞 石方設(shè)計(jì) 松動(dòng)爆破 施工方案 分類號(hào) U416.113 采用,必須進(jìn)行石方松動(dòng)爆破方案施工。
引言原太高速公路 K17+220~ K17+256段 在公路工程施工中,公路穿越山區(qū),經(jīng)常為表層風(fēng)化程度嚴(yán)重、裂隙發(fā)育的花崗巖,線 遇到石方爆破工程,由于石方山體所處的地 路中心最大挖深 16m,邊坡最大垂直高度 理?xiàng)l件受到一定限制,88
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