蓋板涵(通道)施工方案.doc

蓋板涵(通道)施工方案 ，高速公路施工方案。
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工程概況
1.1蓋板涵、通道數(shù)量
　　　本標(biāo)段共有涵洞22座，其中蓋板涵18座（通道涵10座、排洪涵8座）見附表
二廣高速第15合同段涵洞、通道工程一覽表
1.2工期安排
　　　2007年5月15日至2007年9月30日，共139天。
詳見附圖 Yk22+730～YK22+180蓋板涵洞進度橫道圖
             基    礎(chǔ)：5.15------7.31完成。

             臺身、臺帽：5.30------9.1完成。

             蓋    板：6.1-------9.15完成。

             防    水：7.1-------9.30完成。

   本標(biāo)蓋板涵洞基礎(chǔ)、墻身、蓋板采用現(xiàn)澆砼。

2施工準(zhǔn)備
2.1 施工現(xiàn)場三通一平已完成。
預(yù)制場地平整、壓實、硬化。

2.2 管理人員,施工人員,機械設(shè)備和模板已到位。

2.3 施工圖紙、設(shè)計資料已復(fù)核,施工技術(shù)規(guī)范,驗標(biāo)已熟悉。

2.4 水泥、片石、塊石已進入施工現(xiàn)場并抽檢合格。

2.5 完成施工放樣并開挖基坑。

2.6各種材料試驗報告單,標(biāo)準(zhǔn)試驗資料符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2.7施工機械進場、調(diào)試、就位。

蓋板涵（通道）施工方案 　　1.1工程施工總體安排 　　1.1.1工程概況 　　湖北滬蓉西高速公路
第二十九合同段共有蓋板涵及通道10座計338.57延米，計劃2004年10月全部開工，預(yù)計2005年3月份完工。
基礎(chǔ)完成后，墻身采用滑模施工，蓋板采用現(xiàn)澆施工。
　　1.1.2施工工藝 施工放樣基礎(chǔ)開挖土石方基礎(chǔ)支模澆筑砼墻身支模墻 身砼澆筑滑模并校正墻身砼澆筑 　　蓋板支架安裝蓋板砼澆筑支架拆除洞口施 　　 　　工其他附屬結(jié)構(gòu)施工 2.主要臨時工程及設(shè)施 1）施工組織 　　項目部小型結(jié)構(gòu)物計劃由公司
三、四施工處分別組織施工，在分成10個作業(yè)隊分別進行施工。
2）施工場地建設(shè) 隊伍進場后，對施工周邊環(huán)境進行調(diào)查，在構(gòu)造物附近搭建工棚，并按要求進行場地建設(shè)，落實施工機具及人員。
施工用電主要采用發(fā)電機供電，施工用水由于地形地質(zhì)條件（喀什特），擬建水池以供施工用水。
3.工程進度總體安排 施工主要管理人員已于8月16日進場，參加了項經(jīng)部組織的全合同段的施工復(fù)測工作，進行了臨時辦公場所的建設(shè)，詳細考察了施工現(xiàn)場并進行了場地規(guī)劃，和駐地所在村組簽定了房屋租賃協(xié)議，仔細閱讀了設(shè)計文件，制定了詳細的施工進度計劃和技術(shù)實施方案。
根據(jù)合同規(guī)定總工期進度要求，總體進度計劃和安排如下： 工人于2004年10月初進場，開始進行施工便道的施工和砼拌和場的建設(shè)，10月中旬完成便道、蓄水池的建設(shè)和拌和場地平整、壓實、完成機械設(shè)備的進場，落實地材供應(yīng)料場和購銷合同等。
10月20日左右開。
力爭在2005年3月底完成所有蓋板涵及通道工程。
1.2工程施工方案 1.2.1基礎(chǔ) a.開挖以前，先初步放樣劃出基坑開挖邊界，用機械開挖，人工配合清理坑壁及基底，然后精確放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板安裝調(diào)整就位。
b.進行基底強度檢驗，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即立模、安裝鋼筋，監(jiān)理工程師檢驗合格后即開盤澆筑砼。
c.基礎(chǔ)砼按設(shè)計分兩級澆筑，每級一次性澆筑完成，兩級之間埋設(shè)短鋼筋或石筍，澆筑
第二級砼時，注意預(yù)埋連接鋼筋及模板螺栓，保證模板安裝的準(zhǔn)確定位，且
第二級基礎(chǔ)砼頂層預(yù)埋模板螺栓處須嚴(yán)格找平，保證模板安裝后的垂直度。
d.砼用350L強制式攪拌機拌和，農(nóng)用車運輸，溜槽送入模板內(nèi)，插入式振搗器振搗。
e.砼養(yǎng)生：冬季砼養(yǎng)生另見后面冬季施工方案。
　　　f.待砼強度達到設(shè)計強度的50%后，拆除模板。
3）臺身施工
（1）模板：通過測量，找出臺身位置，安裝模板。
擬用1套2m×1m平鋼模進行臺身流水作業(yè)。
模板采用人工進行安裝。
　　
（3）臺身施工時，倆幅臺身對稱裝模，一次澆