32m預應力混凝土簡支箱梁支架法施工方案.doc

32m預應力混凝土簡支箱梁支架法施工方案 ，32m預應力混凝土簡支箱梁支架法施工方案。
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32m簡支箱梁設計概況
　　　
1、結構形式
　　　
（1）截面類型為單箱單室，梁端頂板、腹板局部向內側加厚，底板分別向內、外側加厚。

　　　
（2）橋面寬度：擋砟墻內側凈寬9.0m，橋上人行道欄桿內側凈寬12.1m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑總寬度12.48m。

　　　
（3）梁長32.6m，計算跨度為31.1m，跨中截面中心線處梁高2.89m，支點截面中心線處梁高為3.09m，橫橋向支座中心距為4.7m。

　　　
2、技術標準
　　　鐵路等級：I級
　　　正線數(shù)目：雙線
　　　最大坡度：6‰
　　　目標速度值：200Km/h，預留提速條件
　　　最小曲線半徑：4500m
　　　牽引線有效場：850m
　　　閉塞類型：自動閉塞
　　　建筑界限：滿足開行雙層集裝箱要求。

　　　
3、材料
　　　
（1）混凝土：梁體混凝土強度等級為C50，封錨采用強度等級為C50的補償收縮混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。

　　　
（2）預應力體系：預應力鋼絞線為1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。
錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道采用內徑90mm的金屬波紋管成孔。

32m預應力混凝土簡支箱梁支架法澆筑施工專項方案
一、編制依據 　　
1、鐵路工程建設通用參考圖（圖號：通橋（2008）2221A-V） 　　
2、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005） 　　
3、《客運專線橋梁高性能混凝土暫行規(guī)定》（鐵科技（2005）101號） 　　
4、《客運專線橋涵工程施工施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160號）； 　　
5、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設【2005】160號）； 　　
6、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）； 　　
7、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設（2004）140號） 　　
8、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005） 　　
9、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ10203-2002）
二、32m簡支箱梁設計概況 　　
1、結構形式 　　
（1）截面類型為單箱單室，梁端頂板、腹板局部向內側加厚，底板分別向內、外側加厚。
　　
（2）橋面寬度：擋砟墻內側凈寬9.0m，橋上人行道欄桿內側凈寬12.1m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑總寬度12.48m。
　　
（3）梁長32.6m，計算跨度為31.1m，跨中截面中心線處梁高2.89m，支點截面中心線處梁高為3.09m，橫橋向支座中心距為4.7m。
　　
2、技術標準 　　鐵路等級：I級 　　正線數(shù)目：雙線 　　最大坡度：6‰ 　　目標速度值：200Km/h，預留提速條件 　　最小曲線半徑：4500m 　　牽引線有效場：850m 　　閉塞類型：自動閉塞 　　建筑界限：滿足開行雙層集裝箱要求。
　　
3、材料 　　
（1）混凝土：梁體混凝土強度等級為C50，封錨采用強度等級為C50的補償收縮混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。
　　
（2）預應力體系：預應力鋼絞線為1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。
錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道采用內徑90mm的金屬波紋管成孔。
　　
（3）鋼筋：Q235和HRB335鋼筋 　�。�4）防水層及保護層：符合相關要求。
　�。�5）支座：采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，PZ-5000/PZ-6000。

三、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案 　　根據總體實施性施工組織設計及我管區(qū)實際情況，陸地上橋梁32m簡支箱梁（除港尾特大橋外）采用碗扣式支架滿堂搭設施工。
箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后，對箱梁范圍內的支架基礎進行處理，搭設支架、安裝模板后對支架進行預壓，然后進行鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑，張拉完成后注漿、封錨，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。
支架現(xiàn)澆工藝流程見下圖。
　　 　　 　　模板及支架搭設見下圖。
　　
1、基礎處理 　　為減小支架變形、保證結構安全和線形，支架搭設施工前需對支架基礎進行處理。
對于一般地段，清除地表腐植土，碾壓至地基承載力180KPa以上。
若支架基礎范圍內存在淤泥、水溝（塘）等薄弱地段，需先進行挖除換填，挖除后回填時應分層、碾壓，換填料以隧道出渣為主。
基礎處理完成后澆筑一層10cmC15混凝土，以封閉基礎頂，防止雨水等進入支架基礎。
支架基礎附近做好排水措施。
　　
2、支架搭設 　　滿堂鋼管支架的布局根據計算確定，支架頂部采用頂托、底部采用底托，以調整支架高程。