逆作法 地下室 土方 施工方案 概要.doc

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工程概況
　　　　土質以雜填土、淤泥土、砂為主，地下水位較高，平均地下1.5米深便出現(xiàn)地下水。
地鐵線路橫穿建筑物地下，且地 鐵管廊部分無任何地基措施，且處于淤泥土和砂層之間，因此，水位的下降、土方的開挖都會對其造成不可估量的負面影響，而地鐵線路在此期間不得停車。
為確保 地鐵的安全使用，減少基坑外土體的變形，該部分基坑的圍護采用地下連續(xù)墻圍護及逆作法施工，利用結構梁板作支撐，增加支撐剛度。
                                              地下結構二層，主要為樓板、柱、外墻、電梯井，基坑開挖深度大部分為11.00m左右，塔樓核芯筒位置15.00m左右，為確保基坑及地下室施工的安全，在基坑四周布置有由地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁及預應力錨桿、鋼管支撐組成的擋土支護體系，在鉆孔灌注樁外做噴粉樁作為基坑的止水系統(tǒng)。
逆作法施工可保證邊坡及臨近建筑物穩(wěn)定性，并可有效縮短工期。
然而，須制定科學、合理的逆作法施工方案，方能保證工程質量和安全。

逆作法施工專項方案
一、工程概況 土質以雜填土、淤泥土、砂為主，地下水位較高，平均地下1.5米深便出 現(xiàn)地下水。
地鐵線路橫穿建筑物地下，且地 鐵管廊部分無任何地基措施，且處于淤泥土和砂層之間，因此，水位的下降、 土方的開挖都會對其造成不可估量的負面影響，而地鐵線路在此期間不得停車 。
為確保 地鐵的安全使用，減少基坑外土體的變形，該部分基坑的圍護采用地下連續(xù)墻 圍護及逆作法施工，利用結構梁板作支撐，增加支撐剛度。
地下結構二層，主要為樓板、柱、外墻、電梯井，基坑開挖深度大部分為11.0 0m左右，塔樓核芯筒位置15.00m左右，為確�；�坑及地下室施工的安全，在基 坑四周布置有由地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁及預應力錨桿、鋼管支撐組成的擋土 支護體系，在鉆孔灌注樁外做噴粉樁作為基坑的止水系統(tǒng)。
逆作法施工可保證邊坡及臨近建筑物穩(wěn)定性，并可有效縮短工期。
然而，須制 定科學、合理的逆作法施工方案，方能保證工程質量和安全。
地下室剖面圖
二、施工步驟
三、地下逆作法土方開挖方式
1、
第一層土方開挖（見下圖）。
在進行
第一層土方 開挖前，應做好基坑降水，將地下水降至土方開挖面以下0.5～0.7m，根據(jù)設計 要求，考慮到首層梁板模板的安裝及工作空間，
第一層土方開挖至-2.6m 處，擬采用WY100型1立方反鏟挖土機挖土、裝土，人工輔助整平，自卸汽車運走 ，由南向北開挖，由北面的大門出土。

2、施工首層梁板結構（見下圖）。
將開挖后的土層面用人工夯實后，上鋪墊木擴 大支承面積，墊木的尺寸大小、支承面積大小根據(jù)施工荷載、土質情況等條件確 定，如土質很差，則采用混凝土墊層，在墊層或墊木完成后，即施工梁板腳手架 ，安裝梁板模板，綁扎梁板鋼筋，澆筑梁板混凝土，其施工方法同普通鋼筋混凝 土結構。
并沿地下連續(xù)墻澆筑
第一道圈梁，通過鋼筋混凝土連梁與主體結構梁 連接。

3、