16m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案.doc

16m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案 ，連續(xù)箱梁 施工方案。
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橋梁概況
　　　XXX三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。
本橋位于二反向緩和曲線(xiàn)上，反向曲線(xiàn)共切點(diǎn)位于K30+071.673處。
橋上縱坡-2.5%，全橋在第
一、
二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號(hào)為K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號(hào)為K30+082，全橋長(zhǎng)97.68m。

　　　主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標(biāo)準(zhǔn)寬7.0m，按規(guī)定曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。
箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺(tái)右側(cè))左，右側(cè)翼板寬為1.5m不變。

16m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案
一、橋梁概況 東古丘三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。
本橋 位于二反向緩和曲線(xiàn)上，反向曲線(xiàn)共切點(diǎn)位于K30+071.673處。
橋上 縱坡- 2.5%，全橋在第
一、
二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大 值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號(hào)為 K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號(hào)為K30+082，全橋長(zhǎng)97.68m。
主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標(biāo)準(zhǔn)寬7.0m，按規(guī)定曲線(xiàn)內(nèi) 側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。
箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板 標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺(tái)右側(cè))左，右側(cè)翼板寬 為1.5m不變。

二、施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。
模板采用1.2cm漆膜竹膠板。

第三跨設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)道4*5.0m,支架全寬11～ 13m。
6孔箱梁砼分兩次澆筑：
第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹 板交界處）；
第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。
箱梁砼設(shè)計(jì)總量為635m3 ，
第一次澆筑約340m3，
第二次澆筑約295m3。
采用汽車(chē)泵澆筑。
鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地 勢(shì)不平坦，每孔原地面高差起伏較大。
第
一、
二、六橋孔處于山坡上， 地基處理時(shí)必須設(shè)置臺(tái)階，用打夯機(jī)夯實(shí)；
第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5 m的機(jī)動(dòng)車(chē)道；
第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第
四、 五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。
最后全 橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅(jiān)實(shí)可靠，減少地基不均勻沉降， 確保支架的穩(wěn)定性。
扎設(shè)鋼管架時(shí)，鋼管不能直接接觸地面。
鋼管直 接接觸地面時(shí)，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。
因此采用10*10cm的小方 塊竹膠板墊起來(lái)減小應(yīng)力對(duì)地基的影響。
鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿(mǎn)堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順 橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順 橋向按40cm布置；機(jī)動(dòng)車(chē)道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè) ，每側(cè)共4排，搭設(shè)時(shí)多設(shè)置剪力支