地鐵車站大體積砼施工方案.doc

工程概況
　　　蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標土建工程含兩個車站（三醫(yī)院站、石路站）、兩個盾構區(qū)間（三醫(yī)院站～石路站、石路站～廣濟路站）。

　　　石路車站為全線的第12座車站，車站位于廣濟路與金門路交叉口處，沿廣濟路地下南北向設置，為地下二層島式車站，車站外包長度465.6m，標準段外包寬度19.7m，站臺寬11m。
車站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結構體系，廣濟路與金門路交叉口處圓形地下廣場采用鉆孔咬合樁圍護結構，本站端頭井基坑最大開挖深度為20.1米，標準段基坑挖深約為16.8～18.8米，設4道支撐(端頭井5道)，采用明挖和半蓋挖法施工。
附屬結構由12座出入口和4個風亭組成。


　　　石路站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結構體系，附屬結構基坑采用Φ850SMW工法樁圍護。
石路站采用復合墻結構，1軸～39軸為1000mm厚地下連續(xù)墻、39軸～49軸為1200mm鉆孔咬合樁、49軸～58軸為800mm厚地下連續(xù)墻、58軸～60軸為1000mm厚地下連續(xù)墻，內(nèi)襯墻除南、北端頭井處為800mm厚外，其他部位均為700mm厚。
主體結構形式均為鋼筋混凝土框架結構型式。
頂、中、底板與側墻形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系。

蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標土建工程 石路站大體積混凝土施工方案 編制： 復核： 審批： 　　 　　 中鐵十三局集團有限公司 蘇州Ⅱ-TS-06標項目經(jīng)理部 2011年6月 目錄
一、工程概況及編制依據(jù) 1 1.1工程概況 1 1.2編制依據(jù) 2
二、施工準備工作 2 2.1施工技術準備 3 2.2模板工程 4
三、混凝土工程施工 4 3.1砼采購、運輸、澆筑、養(yǎng)護 4 3.2控制溫度和收縮裂縫技術措施 6 3.3其他施工技術措施 8 3.4特殊氣侯條件下的施工 9
四、質(zhì)量保證措施 10 五安全、文明施工 11 5.1安全措施 11 5.2文明標化 11 石路站大體積混凝土施工方案
一、工程概況及編制依據(jù) 1.1工程概況 　　蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標土建工程含兩個車站（三醫(yī)院站、石路站）、兩個盾構區(qū)間（三醫(yī)院站～石路站、石路站～廣濟路站）。
　　石路車站為全線的第12座車站，車站位于廣濟路與金門路交叉口處，沿廣濟路地下南北向設置，為地下二層島式車站，車站外包長度465.6m，標準段外包寬度19.7m，站臺寬11m。
車站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結構體系，廣濟路與金門路交叉口處圓形地下廣場采用鉆孔咬合樁圍護結構，本站端頭井基坑最大開挖深度為20.1米，標準段基坑挖深約為16.8～18.8米，設4道支撐(端頭井5道)，采用明挖和半蓋挖法施工。
附屬結構由12座出入口和4個風亭組成。
　　石路站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結構體系，附屬結構基坑采用Φ850SMW工法樁圍護。
石路站采用復合墻結構，1軸～39軸為1000mm厚地下連續(xù)墻、39軸～49軸為1200mm鉆孔咬合樁、49軸～58軸為800mm厚地下連續(xù)墻、58軸～60軸為1000mm厚地下連續(xù)墻，內(nèi)襯墻除南、北端頭井處為800mm厚外，其他部位均為700mm厚。
主體結構形式均為鋼筋混凝土框架結構型式。
頂、中、底板與側墻形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系。
　　頂板(頂板梁)，中板(樓板梁)，底板(底板梁)，側墻，內(nèi)墻采用混凝土強度等級C35。
頂、底板及頂、底梁、側墻采用高性能防水混凝土。
防水混凝土的抗?jié)B等級≥P8；頂板、與頂板一次澆筑的站廳層側墻需采用具有補償收縮能力的微膨脹混凝土；暗柱、壁柱采用C35P8混凝土，框架柱混凝土強度等級為C40；底板下素混凝土墊層強度等級采用C20。
　　本工程頂板厚900mm,中板厚400mm,標準段底板厚1000mm,端頭井底板厚1200mm,內(nèi)襯墻端頭井部分厚度為800mm,標準段部分厚度為800mm，面積較大屬于大面積、大體積混凝土工程，其基礎底板抗裂施工是確保工程施工質(zhì)量的關鍵，也是在施工準備工作中所需要重點解決的技術問題。
1.2編制依據(jù) 　　1.2.1《蘇州市軌道交通2號線工程施工圖設計石路站》第
一、二冊以及設計技術要求； 　　1.2.2《