臨時(shí)碼頭施工方案.doc

臨時(shí)碼頭施工方案 ，臨時(shí)碼頭施工方案。
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碼頭的概況

***臨時(shí)碼頭是****
第一標(biāo)段水拋石專用碼頭，考慮工程進(jìn)度，減少陸上推填的壓力結(jié)合實(shí)際情況節(jié)省工程附屬設(shè)施的投資，采用10＊6＊3鋼筋籠結(jié)構(gòu)，主要框架由80＊6000＊3鍍鋅管及12燥鋼構(gòu)成，中間由20鋼筋進(jìn)行加密，對(duì)槽鋼與槽鋼及槽鋼與鍍鋅管的連接處都進(jìn)行加強(qiáng)焊接。
本臨時(shí)碼頭從結(jié)構(gòu)上看是結(jié)合重力式及板樁式兩者所長(zhǎng)，一是利用鋼筋籠內(nèi)的石料的自重來(lái)達(dá)到自身的穩(wěn)定，二是增加錨定系統(tǒng)來(lái)提高其抗傾能力。


***臨時(shí)碼頭地質(zhì)情況據(jù)23日潛水員現(xiàn)場(chǎng)探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來(lái)已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對(duì)鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。
施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有水電設(shè)施，所有的材料均在項(xiàng)目部進(jìn)行加工后在現(xiàn)場(chǎng)焊接，再加上交通不便，對(duì)施工進(jìn)度造成一定的影響。

臨時(shí)碼頭施工方案
1． 碼頭的概況 ***臨時(shí)碼頭是****
第一標(biāo)段水拋石專用碼頭，考慮工程進(jìn)度，減少陸上推填的壓力結(jié)合實(shí)際情況節(jié)省工 程附屬設(shè)施的投資，采用10＊6＊3鋼筋籠結(jié)構(gòu)，主要框架由80＊6000＊3鍍鋅管及12燥鋼構(gòu)成，中間由20 鋼筋進(jìn)行加密，對(duì)槽鋼與槽鋼及槽鋼與鍍鋅管的連接處都進(jìn)行加強(qiáng)焊接。
本臨時(shí)碼頭從結(jié)構(gòu)上看是結(jié)合重 力式及板樁式兩者所長(zhǎng)，一是利用鋼筋籠內(nèi)的石料的自重來(lái)達(dá)到自身的穩(wěn)定，二是增加錨定系統(tǒng)來(lái)提高其 抗傾能力。
***臨時(shí)碼頭地質(zhì)情況據(jù)23日潛水員現(xiàn)場(chǎng)探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來(lái)已推填的堤心石 有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對(duì)鋼筋籠的安裝形成了很大 的影響。
施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有水電設(shè)施，所有的材料均在項(xiàng)目部進(jìn)行加工后在現(xiàn)場(chǎng)焊接，再加上交通不便，對(duì)施工 進(jìn)度造成一定的影響。

2． 鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝 由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠(yuǎn)，達(dá)12m左右，一般吊機(jī)無(wú)法達(dá)此要求，故使用50噸汽車吊，附 汽車吊挖掘機(jī)的、機(jī)械參數(shù)。
安裝程序：在現(xiàn)場(chǎng)由50吊利用四點(diǎn)吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側(cè)的堤 邊，注意吊起過(guò)程中受力平恒，慢車操作。
然后吊機(jī)就位，固定好位置，后邊由挖掘機(jī)幫助穩(wěn)定，以防傾倒。
就位后還是利用四點(diǎn)吊將鋼筋籠按設(shè)計(jì)方位吊起，按四十五度進(jìn)行橫移，水上由交通船上的工人協(xié)助就位。
安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩(wěn)定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠 按自身來(lái)達(dá)穩(wěn)定，并且可減少挖掘量。
基本就位后由潛水員到水下觀測(cè)各管就位的情況，是否有入淤泥，并 且有無(wú)受石頭的影響。
實(shí)際情況在靠堤頭左側(cè)有一約七八十kg石頭頂著，但對(duì)整個(gè)鋼筋籠的位置并無(wú)影響。
鋼筋籠除了靠其自重及伸入淤泥的鋼管長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到穩(wěn)定，還有6根12m長(zhǎng)的拉桿錨定來(lái)增加穩(wěn)定，拉桿的間 距2M。
拉桿要保持水平，保證受力均勻，以微上拱為好。
施工中充分考慮到回填石料對(duì)整個(gè)鋼筋籠的影響，施工平臺(tái)由墻后2m起，使用挖掘機(jī)小心進(jìn)行擺放石料， 平臺(tái)的標(biāo)高與拉