過渡段施工方案.doc

過渡段施工方案 ，鐵路路基施工。
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新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段，地處寧波市區(qū)，地貌為海積平原區(qū)，河溝密布，地下水主要為
第四系孔隙潛水，較發(fā)育，水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉質(zhì)黏土為主，多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值：160km/h。
過渡段采用B組填料填筑。
橋路過渡段工后沉降量ΔS≤10cm。
全線橋、涵共計40座，設(shè)置路橋、涵過渡段80個。
采用人工填筑施工并以機械配合

一、編制依據(jù)
《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》
《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》
《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》
TB 10001—2005 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》
TB 10202—2002 《鐵路路基施工規(guī)范》
J 161—2002
TZ 212—2005 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》
鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》
《鐵路工程施工技術(shù)手冊》
過渡段施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段，地處寧波市區(qū)，地貌為海積平原區(qū)， 河溝密布，地下水主要為
第四系孔隙潛水，較發(fā)育，水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉 質(zhì)黏土為主，多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值：160km/h。
過渡段采用B組填 料填筑。
橋路過渡段工后沉降量ΔS≤10cm。
全線橋、涵共計40座，設(shè)置路橋、涵過 渡段80個。
采用人工填筑施工并以機械配合
一、編制依據(jù) 《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》 《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》 《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》 TB100012005《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 TB102022002《鐵路路基施工規(guī)范》 J1612002 TZ2122005《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路工程施工技術(shù)手冊》
二、填料要求 采用A組碎石土，其粒徑大于60mm顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%（尖棱狀為主），細(xì)顆 粒含量≤15%，且顆粒級配良好。

三、使用機具 按照工程的各項具體條件（包括：設(shè)計特點、填筑高度、土質(zhì)類別、運土距離、土 方數(shù)量、工程期限、氣候條件、周邊及運輸?shù)缆窢顩r），以安全、經(jīng)濟為原則，積極 應(yīng)用新工藝、新技術(shù)；科學(xué)合理的配置施工機具是工程順利進行的重要保障。
施 工機具配置見表1。
施工機具配置表 表1 序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）備注 18