某高速公路橋水中鉆孔灌注樁施工方案.doc

本案是關(guān)于某高速公路橋水中鉆孔灌注樁施工方案，針對水中灌樁施工進(jìn)行圍堰施工，制定對應(yīng)施工方案，并做好質(zhì)量控制措施。

　　　水中鉆孔灌注樁施工 目前，大部分橋梁基礎(chǔ)或者是房建基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁形式，并且向大直徑方向發(fā)展，樁基的檢測手段參與超聲波無破損檢測，所以保證樁基施工的質(zhì)量尤為重要。
1 工程概況 金麗溫高速公路三期工程20合同項目部施工的溫溪沿江橋位于青田縣溫溪鎮(zhèn)甌江溫溪段。
設(shè)計為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式墩，肋式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為35m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，結(jié)構(gòu)受力形式位為先簡支后連續(xù)。
設(shè)計為分離式，左線橋長973.5m（K190+055～K191+028.5），右線橋長983.5m（K190+055～K191+038.5），左右線共有鉆孔灌注樁112根，直徑2000mm，全部位于甌江中。
鉆孔樁100%采用超聲波進(jìn)行檢測。
甌江出口為東海，由于受潮汐影響，一般高潮水位標(biāo)高為4.0左右，一般低潮水位為-1.0m左右，落差高達(dá)5m左右。
地形情況：本合同段的橋梁沿溫溪鎮(zhèn)甌江而行，跨越330國道后接溫溪隧道。
河床起伏較大，局部沖刷明顯。
地質(zhì)情況：河床覆蓋層為2～10m的圓礫，其下方為淤泥、卵石、風(fēng)化凝灰?guī)r。
地下水豐富，含有流砂層。
由于采砂船的影響，地層松散不穩(wěn)定。
由于本橋樁基設(shè)計為大直徑鉆孔灌注樁，并且全部位于水中，受漲落潮的影響，所以樁基的施工作為本橋的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行控制。
經(jīng)過工程技術(shù)人員的探討和實踐，本橋的樁基施工采用如下施工工藝，并取得良好的效果，僅超聲波檢測全部為Ⅰ類樁。
2 施工工藝及技術(shù)措施 2.1 施工工序 主要施工工序：平臺施工 埋設(shè)單護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆孔 成孔 一清 安裝鋼筋籠和導(dǎo)管 二清 澆注砼 鑿樁頭 2.2 施工過程 2.2.1 平臺施工 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。
如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算（檢算靜、動荷載）方可施工。
主要要求： 1) 鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)； 2) 平臺高出最高潮水位至少1m。
3) 平臺所鋪方木要連接緊密，縫隙不得超過10cm 。
4) 平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強(qiáng)整體性。
5) 平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔，并留有踢角板。
如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上， 寬度要滿足施工要求。
2.2.2 埋設(shè)單護(hù)筒 若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護(hù)筒時必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位，大型振動錘振動下沉，要求護(hù)筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。
若采用筑島平臺，在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機(jī)將樁位開挖，然后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒的四周必須夯填密實（可在護(hù)筒四周打入鋼管），保證在鉆進(jìn)過程中不要發(fā)生大的位移。
主要要求： 1）鋼護(hù)筒直徑采用220mm，壁厚10mm。
2）護(hù)筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
3）護(hù)筒安裝不變形。
護(hù)筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。
4）護(hù)筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。
2.2.3 鉆機(jī)就位 采用JK型沖擊鉆機(jī)進(jìn)行沖孔，鉆機(jī)性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設(shè)計樁徑。
鉆機(jī)安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中