地鐵施工沉降影響及控制工程實(shí)例.doc

我國(guó)許多城市正在考慮修建或已經(jīng)在修建地鐵以解決城市的交通擁擠問(wèn)題。
而地鐵建設(shè)會(huì)引起地面沉陷，這有可能引發(fā)嚴(yán)重的安全及社會(huì)問(wèn)題。
因此，地鐵施工引起的地表沉陷對(duì)地表的影響程度及控制方法，是地鐵建設(shè)者十分關(guān)注的問(wèn)題，為此介紹了這一問(wèn)題的有關(guān)工程實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)許多城市正在考慮修建或已經(jīng)在修建地鐵以解決城市的交通擁擠問(wèn)題 。
而地鐵建設(shè)會(huì)引起地面沉陷，這有可能引發(fā)嚴(yán)重的安全及社會(huì)問(wèn)題。
因此，地 鐵施工引起的地表沉陷對(duì)地表的影響程度及控制方法，是地鐵建設(shè)者十分關(guān)注 的問(wèn)題，為此介紹了這一問(wèn)題的有關(guān)工程實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞 地下工程，地鐵，新奧法，地面沉陷，控制方法 1 引 言 近年來(lái)，我國(guó)許多城市正在考慮修建或已經(jīng)在修建地鐵以解決城市的交通擁擠 問(wèn)題。
地鐵隧道穿梭于各種建筑物之下，而隧道施工將引起地表沉陷，這將對(duì)有 關(guān)建筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生不利影響，嚴(yán)重時(shí)將危及人員的安全。
因此，了解地鐵 隧道施工引起地表沉陷的規(guī)律及其控制方法，是地鐵建設(shè)者十分關(guān)注的一個(gè)問(wèn) 題[l 3]。
在對(duì)武漢市地鐵修建中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行論證時(shí)，作者對(duì)地鐵隧道施工引起地 表沉陷的規(guī)律及其控制方法進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)研究結(jié)果及工程經(jīng)驗(yàn)作一簡(jiǎn) 單介紹，供大家參考。
2 施工方法與地表沉陷及其控制 資料表明，地鐵隧道施工引起地表沉陷的程度主要取決于：(1)地層和地下水條件 ；(2)隧道埋深和直徑；(3)施工方法。
其中，施工方法的影響更為明顯。
同樣的地質(zhì) 條件和設(shè)計(jì)，不同的施工方法引起的地表沉陷會(huì)有很大的差異。
因此，對(duì)地鐵的 施工方法進(jìn)行對(duì)比分析是建設(shè)者必須首先論證的問(wèn)題。
鐵路、城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)資料 地鐵的施工方法主要有3種：明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。
明挖法由于對(duì)地面交通干 擾大，且因敞開(kāi)作業(yè)對(duì)周?chē)�環(huán)境千擾、污染嚴(yán)重，現(xiàn)在已經(jīng)較少使用。
新奧法和 盾構(gòu)法對(duì)環(huán)境干擾小，是主要的施工方法。
下面結(jié)合地表沉陷的產(chǎn)生與控制措施 對(duì)這2種施工方法進(jìn)行概述。
2.1 新奧法 所謂新奧法就是施工過(guò)程中充分發(fā)揮圍巖本身具有的自承能力，即洞室開(kāi)挖后， 利用圍巖的自穩(wěn)能力及時(shí)進(jìn)行以噴錨為主的初期支護(hù)，使之與圍巖密貼，減小圍 巖松動(dòng)范圍，提高自承能力，使支護(hù)與圍巖聯(lián)合受力共同作用。
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