頂推梁施工方法.doc

頂推梁施工方法 ，頂推梁施工方法。
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頂推梁施工方法
一、 概況-----頂推施工發(fā)展簡況 1962年德國教授包爾和弗.雷昂特博士首先提出用頂推的方法施工橋梁，其設(shè)想 對奧地利的阿格爾橋上（Ager）進(jìn)行研究，該橋為4跨連續(xù)梁，（73m+2×85+3 6m）。
1964年在委內(nèi)瑞拉的卡洛西河橋（caroni）采用預(yù)制的箱型梁節(jié)段，用預(yù) 應(yīng)力聯(lián)成一體的六跨連續(xù)梁，其橋式式為48m+4×96m+48m，節(jié)段長9.2m， 1979年西德特里希登溪谷橋運用頂推技術(shù)，從一個預(yù)制廠進(jìn)行兩座相隔不遠(yuǎn)橋 梁聯(lián)體頂推施工，即先將兩座橋梁的梁體結(jié)構(gòu)臨時聯(lián)結(jié)為一體，進(jìn)行頂推作業(yè)， 當(dāng)靠近預(yù)制場的一座橋梁到達(dá)橋位后，解除臨時聯(lián)結(jié)，再繼續(xù)頂推下一座橋梁。
德國頂推法施工技術(shù)運用較好，在跨越美因河的費特霍海姆的鐵路橋，頂推長度 達(dá)到1280m，重量為425000KN，跨度由40~61.7m不等并含有一跨152m的 混凝土拱，其拱上的梁體也是以頂推法施工的，當(dāng)拱頂推時，立柱用鋼索加固， 并在跨度5/7處掛重2000KN，使拱圈受力均衡。
另外，隨著頂推技術(shù)的日臻完 善，在曲線梁橋，坡道上橋都得到了廣泛的應(yīng)用，并且成功地在斜拉橋上得到運 用。
我國頂推法施工的橋梁起步稍晚，1977年11月建成的西延線上的狄家河橋是我 國
第一座用頂推法施工的橋梁，其橋式為4×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，在預(yù)制 場生產(chǎn)塊件，現(xiàn)場拼裝，塊件長4m。
1978年在廣東萬江大橋上采用了頂推三孔 一聯(lián)共二條的撐架式箱型連續(xù)梁，其橋式為40+54+40M，1980年湖南溈江大 橋則采用了并聯(lián)單點頂推，其橋式為4×38+2×38。
1990年錢塘江大橋成功地 完成3聯(lián)9×32m箱梁單點頂推工作。
近年來，隨著改革開放的大好形勢，鐵路和交通運輸業(yè)在飛速發(fā)展，湖南、廣東、 福建等地相繼施工了一些各具特色的橋梁，而江西南昌大橋西引橋的頂推梁施 工，則是目前國內(nèi)節(jié)段分劃最長（24m）；單位長度重量最大（達(dá)60T/M）；頂推距 離最長（12孔×48m）；橋面寬度最大（22.7m）；單箱單室雙層橋面的橋梁。
荷蘭Rarensbosch，一般節(jié)段15M，最長段長19M。
國內(nèi)幾座用頂推