馬鞍山左線進洞施工作業(yè)指導.doc

馬鞍山左線進洞施工作業(yè)指導 ，馬鞍山左線進洞施工作業(yè)指導。
歡迎下載！
青蘭高速邯涉段21合同項目部 馬 鞍 山 隧 道 進 洞 技 術 交 底 路橋集團國際建設股份有限公司 青蘭高速21合同項目部 馬鞍山隧道進洞技術交底
一、工程概況 馬鞍山隧道為總長度為4.3Km的特長隧道，進口位于涉縣龍虎鄉(xiāng)大泉村西南大北交溝內 ，四面環(huán)山，隧道出口位于井店鎮(zhèn)玉林井村南側，東臨玉林井～涉縣縣城公路。
其中本標段 所承建的起止樁號為ZK153+365～ZK155+500，YK153+325～YK155+500。
根據設計圖紙，馬鞍 山隧道進口巖性為中厚層致密灰?guī)r，間夾薄層頁巖，巖體發(fā)育二組節(jié)理，巖體較完整，巖體 穩(wěn)定性較好。
隧道洞口埋深淺，圍巖較為復雜、巖體破碎，洞身穿越地質斷層、破碎帶，局部 可能有溶洞，同時地下水滲透較大，可能有突水、涌水發(fā)生，地質條件差，進洞施工需采取 輔助措施。
根據設計圖紙，馬鞍山左洞為Ⅴ級圍巖，支護參數采用Ⅴ級洞口加強支護類型。
馬鞍山 右洞在開挖后發(fā)現(xiàn)進洞斷面的地質情況與設計圖紙不相符，后通過上級領導現(xiàn)場確認，右 洞洞口圍巖等級變更由Ⅳ級變更為Ⅴ級，支護類型由Ⅳ級變更為Ⅴ級洞口加強，具體支護 參數需等待圖紙下發(fā)。
左洞進洞主要采用超前大管棚進行預支護，管棚的設計參數如下：
（1）馬鞍山隧道左線進口長管棚設計長度2m＋28m，其中2米為管棚套拱內鋼管長度，實 際進入圍巖長度28m。

（2）鋼管規(guī)格：采用Φ108mm壁厚8mm的熱軋無縫鋼管，長30m 。
鋼管內設置鋼筋籠，鋼筋籠主筋 3*Φ22，采用Φ50鋼環(huán)（壁厚 8mm ）作固定環(huán)，固定環(huán)節(jié)長4cm，間距為1m，與鋼筋籠主筋焊接。

（3）管距：環(huán)向間距為 45cm；外插角： 1°。