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福建土樓旅游道路梅林至河坑土樓群段公路改建工程MH1標段 施 工 總 結 報 告 漳州市先行交通建設有限公司 日期：2011年11月1日 施工總結報告 　　
一、工程概況： 　　福建土樓旅游道路梅林至河坑土樓群段公路改建工程MH1標段位于南靖縣梅林、洋鎮(zhèn)，路線總體走向由北向南。
我公司施工段落起點樁號為K0+000，位于梅林村，經過背嶺村，終點樁號為K3+300，里程3.347km。
全線按三級公路標準建設，設計速度為40公里/小時，一般路段路基寬度為8.5米，其中起點K0+000至K0+050路基寬度為16.5米，路面采用全路幅式水泥混凝土路面寬8米。
橋涵設計荷載采用公路-Ⅱ級。
本工程施工內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、防護與排水工程、沿線設施及綠化工程等。
路面結構如下： 水泥混凝土面層 面層：24厘米厚水泥混凝土面板 基層：18厘米厚5%水泥穩(wěn)定碎石 底基層：15厘米厚填隙碎石 　　 本項目起點在南靖縣梅林鎮(zhèn)，終點止于蘇洋鎮(zhèn)河坑，本區(qū)位于南靖縣西部地區(qū)，屬博平嶺山脈的中低山、丘陵區(qū)。
山體總體走向呈北西西向，地勢總體由西北向東南傾斜，最高點塘邊山海拔1011m，最低點位于山城鎮(zhèn)，海拔18.0m。
公路線路所在區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候，春夏多雨、冬干夏熱的氣候特點。
年平均氣溫17.0-21.0℃，極端最高氣溫40.5℃，最低氣溫-2.0℃，平均相對濕度79%，無霜期312天，本區(qū)雨量充沛，年平均降雨量1580-1880mm，雨量相對集中于4-9月份，冬季多偏北風，春夏秋多東風，最大風速達24m/s，年平均蒸發(fā)量為1550mm，本區(qū)災害天氣為臺風。
　　河水量受季節(jié)控制，水量變化大。
水位受降水量控制，暴漲暴跌。
在干旱季節(jié)，河流水位很低甚至干涸，但雨季水位暴漲。
沿線地下水按其賦存條件可分為兩類:松散巖類孔隙水；基巖裂隙水。
沿線經多處農田及河道，路基基底土質較差，施工時采用多種換填措施在K0+890-K0+960處換填砂礫；在K0+441涵洞基底換填片石；在K1+200-K1+740處換填砂礫；在K0+720-K0+780處換填砂礫；K2+338.000-K2+440.000左側擋土墻基礎位置變更為靠左側河床設置，基礎埋設于河床下部，擋墻前后兩側加長至于現(xiàn)狀地形接順；K3+160-K3+290左側擋土墻基礎加深至河床面下1米；K1+940-K2+060處換填砂礫；在K2+780-K2+880處換填砂礫；K2+655橋臺基礎將局部碎塊狀強風化細砂巖挖除至弱風化細砂巖后采用C15片石砼回填至設計基底標高；K2+655背嶺小橋原設計M10漿砌塊石臺身、側墻，因雨季來臨會造成漿砌塊石進度嚴重滯后，為加快工程進度，將M10漿砌塊石臺身、側墻改為同等級C25素混泥土（原設計臺帽及背墻均為C30砼)，結構尺寸按原設計圖保持不變；背嶺小橋0#臺原設計采用堆坡防護，因臺位伸入河道處較長，變更為采用擋土墻防護；在K2+710-K2+770處換填砂礫；K2+655背嶺小橋，原1#橋臺右側為房屋，1#橋臺在橋臺及基礎澆筑完成后，該房屋主人反映如在該處建橋臺在雨季時會導致洪水沖擊該房屋前的擋墻，對該屋造成危險，為確保人民群眾的財產安全，