地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站臨電方案.doc

地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站臨電方案 ，地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站施工相關(guān)方案。
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目　錄
一、 工程概況及現(xiàn)場查勘 3 1.1. 工程概況 3 1.2. 現(xiàn)場查勘 3 1.3. 編制依據(jù) 4
二、 施工用電設(shè)計(jì)說明 4 2.1　施工供電系統(tǒng) 4 2.2　施工用電線路架設(shè)方法及要求 4
三、 施工用電設(shè)備 5
四、 負(fù)荷計(jì)算 7 4.1 總負(fù)荷計(jì)算及變壓器的選擇 7 4.2　變壓器容量計(jì)算 8
五、 自備發(fā)電設(shè)備負(fù)荷計(jì)算及配電室設(shè)計(jì) 10
六、 配電線路設(shè)計(jì) 11
七、 配電箱 11 7.1 設(shè)置原則 11 7.2 配電箱、開關(guān)箱的選擇 12 7.3 配電箱的安裝 12 7.4 配電箱的保護(hù) 12
八、 臨時(shí)用電設(shè)備材料與電工儀器的選用 13 九、 接地和接地裝置設(shè)計(jì) 13 9.1 工作接地 13 9.2 屏蔽接地 13 9.3 重復(fù)接地 13 9.4 檢修接地 14 9.5 接地類型 14 9.6 接地體和接地線的敷設(shè) 14 9.7 接地電阻 14 十、 臨時(shí)用電防雷措施 15 10.1 雷電的形成 15 10.2 接閃器 15 10.3 電力線路的防雷措施 15 十
一、 安全用電和電氣防火措施 16 11.1 安全用電措施 16 11.2 施工現(xiàn)場配電裝置安全要求 23 11.3 電氣防火技術(shù)措施 25 11.4 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的驗(yàn)收與檢查要求 25 十
二、 臨時(shí)用電管理組織機(jī)構(gòu) 27 12.1施工臨時(shí)用電管理機(jī)構(gòu)系統(tǒng)圖 27 12.2施工臨時(shí)用電管理人員屬性 27 12.3管理職責(zé) 28 十
三、 附圖 30 臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)
一、工程概況及現(xiàn)場查勘 1.1.工程概況 　　龍歸站位于白云區(qū)龍歸鎮(zhèn)106國道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。
廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。
車站兩側(cè)房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。
車站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車站周邊房屋密集。
車站西北及東北分別設(shè)一個(gè)出入口，在北側(cè)設(shè)兩個(gè)風(fēng)亭，車站總長（含停車線段）440.2m,車站主體總長203.6m，車站主體總寬為16.9m，車站站臺形式為兩層島式，車站總建筑面積（不含圍護(hù)含停車線段）13602.3平方米，基坑開挖深度平均-17.51米，有效站臺中心線軌面高程（廣州高程系）-2.93米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑1200的鉆沖孔樁，樁間采用三重旋噴樁間止水，設(shè)三道內(nèi)支撐圍護(hù)體系，
第一道為米字砼支撐，第
二、三道為鋼支撐。
　　本站地處廣花沖積盆地，地表為公路、農(nóng)田、耕地、小水渠等，主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層、沖洪粉細(xì)（粗）砂層，沖洪積土層（淤泥層）、碎屑巖石強(qiáng)風(fēng)化帶、碎屑巖石中等風(fēng)化帶、紅巖微風(fēng)化帶。
　　龍歸站（含停車線）為地下兩層島式車站，主體結(jié)構(gòu)外包全長440m，標(biāo)準(zhǔn)段跨度16.9m，基底埋深約17m，頂板覆土厚度約2.5~3m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚沖孔樁，樁間設(shè)三重管擺噴止水。
1.2.現(xiàn)場查勘 經(jīng)現(xiàn)場查勘，龍歸站周邊建筑物多數(shù)為低層框架結(jié)構(gòu)，其中東側(cè)為二層商鋪，西側(cè)有一半為農(nóng)田，有一部份為低層的廠房，現(xiàn)有一組高壓線橫跨基坑，場側(cè)有一段暗渠，可在農(nóng)田側(cè)填土區(qū)設(shè)置二臺箱變，本站周邊無綠化樹木，地勢平坦，廣州地區(qū)在3~8月會有雷瀑雨，周邊無高聳的建筑物或避雷針，在施工現(xiàn)場需作防雷措施。
1.3.編制依據(jù) 1.3.1　《建筑施工安全手冊》中國