高層建筑地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見問題分析.doc

高層建筑地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見問題分析 ，高層建筑地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見問題分析。
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高層建筑地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見問題分析
一、高層建筑地下室設(shè)計(jì) 　　高層建筑地下室設(shè)計(jì)主要包括外墻、頂板、底板及基礎(chǔ)、出入口坡道、樓梯等，如果是人防地下室，還包括人防口部設(shè)計(jì)。
　�。ㄒ唬┖奢d 　　地下室結(jié)構(gòu)荷載包括核爆動(dòng)荷載（考慮人防）、上部建筑物自重、土壓力、水壓力及地下室自重等。
規(guī)范給出了防空地下室不同部位應(yīng)考慮的荷載組合，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可依各工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行荷載組合。
地下室各部位參與組合的荷載分別為： 　　頂板：頂板核爆動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，頂板靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值。
　　側(cè)墻：豎向，頂板傳來的核爆動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值、靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值，上部建筑物自重標(biāo)準(zhǔn)值（僅有局部剪力墻部位），外墻自重標(biāo)準(zhǔn)值；橫向，核爆動(dòng)荷載產(chǎn)生的水平動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值、土壓力、水壓力。
　　內(nèi)承重墻（柱）：頂板核爆動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值、靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值，上部建筑物自重，內(nèi)承重墻自重標(biāo)準(zhǔn)值。
應(yīng)對(duì)比戰(zhàn)時(shí)所增加的頂板核爆動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值與平時(shí)各樓層的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值之和，由大的荷載起控制作用。
　　基礎(chǔ)：底板核爆動(dòng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，上部建筑物自重標(biāo)準(zhǔn)值，頂板傳來靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值，地下室墻身自重標(biāo)準(zhǔn)值。
防空地下室進(jìn)行荷載組合時(shí)，主要解決核爆動(dòng)荷載作用下如何確定同時(shí)存在的靜載問題。
　�。ǘ�）頂板 　　地下室頂板是高層建筑上部結(jié)構(gòu)的一個(gè)水平約束支座，其剛度越大，對(duì)上部結(jié)構(gòu)的約束作用越好。
因此，地下室頂板厚度不能太薄，一般取≥160mm。
人防地下室頂板厚度還要滿足人防要求。
　　根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5001-2001），地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固端時(shí)，對(duì)樓板厚度、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、板配筋率、樓層側(cè)向剛度等都有具體要求，且地下室層數(shù)不宜少于兩層。
規(guī)范還明確規(guī)定，作為上部結(jié)構(gòu)嵌固部位的地下室樓層的頂樓蓋應(yīng)采用梁板結(jié)構(gòu)。
這意味著高層建筑地下室層數(shù)或總深層不僅僅由地基基礎(chǔ)埋深決定，還必須考慮上述因素。
結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)應(yīng)往下算至滿足嵌固端要求的地下室樓層或底板，但剪力墻底部加強(qiáng)區(qū)層數(shù)應(yīng)從地面往上算，并應(yīng)包括地下層。
當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，地下室頂板不應(yīng)作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位：
（1）頂板室內(nèi)外板面標(biāo)高變化超過梁高范圍形成錯(cuò)層，且未采取措施；
（2）頂板為無梁樓蓋。
　�。ㄈ�）外墻 　　地下室外墻計(jì)算時(shí)應(yīng)進(jìn)行彎矩調(diào)幅，底部為固定支座（即底板作為外墻的嵌固端）、考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)、有多層地下室時(shí)應(yīng)按多跨連續(xù)計(jì)算，側(cè)壁底部彎矩與相鄰的底板彎矩大小一樣，底板抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁，其厚度和配筋量應(yīng)匹配，這類問題在地下車道中最為典型。
車道側(cè)壁為懸臂構(gòu)件，底板抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁底部。
地面層開洞位置（如樓梯間）外墻頂部無樓板支撐，計(jì)算模型和配筋構(gòu)造均應(yīng)與實(shí)際相符。
車道緊靠地下室外墻時(shí)，車道底板位于外墻中部，應(yīng)注意外墻承受車道底板傳來的水平集中力作用。
以上兩種情況中，由于外墻支承條件不同，計(jì)算與設(shè)計(jì)不能與一般外墻相同。
當(dāng)頂板不在同一標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意外墻上部支座水平力的傳遞問題。
　　除垂直于外墻方向有鋼筋混凝土內(nèi)隔墻相連的外墻板塊或外墻扶壁柱截面尺寸較大（如高層建筑外框架柱）之間外墻板塊按雙向板