樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)總結(jié).doc

作樁基的前提是必需要有地質(zhì)資料，不然你的樁沒(méi)法受力，全部由地梁承受了。

    用JCCAD做基礎(chǔ)設(shè)計(jì),先要在基礎(chǔ)交互輸入中輸入基礎(chǔ)模型,如果要算沉降,還要輸入地質(zhì)資料.樁基礎(chǔ)要輸入樁及承臺(tái).要算底板,就輸入筏板.模型輸入好后,算承臺(tái),就進(jìn)樁基承臺(tái)計(jì)算.要算筏板,就進(jìn)樁筏有限元計(jì)算,如果基礎(chǔ)是樁筏基礎(chǔ)的話.灌注樁配筋JCCAD不能生成.

    建議你不要用JCCAD，本人覺(jué)得不怎么好用，還是手算一下比較好，對(duì)你以后參加注冊(cè)考試有很大的幫助。

   你應(yīng)該說(shuō)清楚本工程地質(zhì)資料，方便大家?guī)湍氵x擇什么樁，因?yàn)闃痘�礎(chǔ)形式很多，你最好先看看08版樁基規(guī)范，里面詳細(xì)的介紹。
因?yàn)?8版的規(guī)范比94版對(duì)樁的構(gòu)造要求嚴(yán)了許多，對(duì)于配筋規(guī)范規(guī)定了配筋率的要求2％～6％，大直徑井樁選擇配筋率小的。

   根據(jù)你得簡(jiǎn)單介紹估計(jì)此項(xiàng)目是框剪結(jié)構(gòu)，地下室有是汽車庫(kù)。
如采用樁基+承臺(tái)基礎(chǔ)，估計(jì)你的承臺(tái)截面會(huì)很大，框架柱或剪力墻之間離得很近的話，基本就相互連接連，這樣基礎(chǔ)形式就變成了樁筏聯(lián)合基礎(chǔ)，這樣及滿足了框架柱、剪力墻的沖切承載力要求又滿足汽車荷載對(duì)底板的要求。
筏板的厚度一般根據(jù)層數(shù)X50mm先估算一下。

蠻簡(jiǎn)單，拿著手冊(cè)，照著走一遍就是了。

如果是地質(zhì)資料不會(huì)輸，找個(gè)老同志教一下就會(huì)了。

不算沉降，就沒(méi)必要使用pkpm了
要算沉降，就可以用pkpm，但要輸入地質(zhì)資料。

1.根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告的建議和你的理解分析確定所用樁的類型。

2。
設(shè)計(jì)樁。

3。
根據(jù)樁的布置確定筏板的類型是梁式還是板式。

4。
設(shè)計(jì)筏板。

5。
設(shè)計(jì)樁和筏板的結(jié)合部。

將程序安裝目錄下C:\PKPM\JG\F.DZ文件copy到工作目錄下，然后進(jìn)入JCCAD
第一項(xiàng)地質(zhì)資料輸入，將里面所有孔點(diǎn)資料刪除，然后根據(jù)你自己的地質(zhì)報(bào)告資料修改“土層布置”，并用“孔點(diǎn)輸入”－“輸入孔位”將孔點(diǎn)輸入相應(yīng)位置即可。

那個(gè)*.FZ文件是可以用記事本打開(kāi)的，有時(shí)候輸一些資料這個(gè)方便些

    輸入各孔點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)就可以,(相對(duì)于屏幕左下角).比如:進(jìn)入孔點(diǎn)輸入-輸入孔位,輸入10,10 回車,就輸入了一個(gè)點(diǎn),點(diǎn)修改參數(shù),點(diǎn)這個(gè)點(diǎn),就顯示孔口坐標(biāo)X=10,Y=10,依次類推.

在地質(zhì)資料輸入中，孔點(diǎn)輸入時(shí)定義孔位的時(shí)候，孔與孔之間的距離長(zhǎng)度單位是多少呢？當(dāng)兩個(gè)孔位距離10m的時(shí)候，是輸入10000，還是10呢？這個(gè)確定不好的話，在樁基承臺(tái)及獨(dú)基沉降計(jì)算中導(dǎo)入的孔位布置網(wǎng)就有可能與原基礎(chǔ)布置不一致，不能反應(yīng)實(shí)際位置。
怎么才能將地質(zhì)資料與基礎(chǔ)布置兩者統(tǒng)一到一起呢? 解決了，單位是m。