軌道交通高架橋合理抗震設(shè)計參數(shù)及抗震措施研究6P.doc

軌道交通高架橋合理抗震設(shè)計參數(shù)及抗震措施研究

本文結(jié)合某獨柱墩高架軌道交通線的建設(shè),建立了高架橋梁結(jié)構(gòu)(包括橋上軌道結(jié)構(gòu))2樁基2土動力相
互作用力學(xué)模型,采用工程場地波計算了軌道交通高架橋的非線性地震響應(yīng);并采用約束混凝土的概念分析了墩
柱的抗震延性。
重點探討了高架橋上長鋼軌對橋梁的縱向約束作用及后繼結(jié)構(gòu)對橋梁抗震性能的影響;分析了橡
膠支座對高架橋的減、隔震作用;按橋梁結(jié)構(gòu)的抗震能力設(shè)計思想提出了軌道交通高架橋合理抗震設(shè)計參數(shù),從而
克服了我國現(xiàn)有《鐵路抗規(guī)》及《公路抗規(guī)》只對橋梁進(jìn)行抗震強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗算的不足,確保高架橋在強(qiáng)震作用下
具有足夠的延性。
研究結(jié)果表明,橋上軌道結(jié)構(gòu)對橋梁的縱向約束作用改善了橋梁的抗震性能,但其改善程度與
鋼軌扣件的縱向力學(xué)參數(shù)有關(guān);板式橡膠支座的應(yīng)用,雖使主梁位移有所增大,但減小了橋梁的縱、橫向地震響應(yīng);
獨柱墩高架橋潛在塑性鉸通常發(fā)生在其底部區(qū)域,為確保高架橋具有足夠的抗強(qiáng)震變形能力,其潛在塑性鉸區(qū)域
橫向約束鋼筋配置率應(yīng)不小于0. 5 %。