地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.doc

地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.doc
地下汽車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用 北京軍區(qū)工程科研設(shè)計(jì)院　　李宏　趙麗萍 摘要： 簡(jiǎn)要介紹了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理、特點(diǎn)和布置方法，并結(jié)合工程實(shí)例闡述了地下汽 車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：地下汽車庫(kù) 　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 0　前言 在城市化的進(jìn)程中，地下汽車庫(kù)以其節(jié)約城市用地、管理集中、有效緩解城市停車難 等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到青睞。
但在使用中，因受條件限制通風(fēng)不暢，汽車庫(kù)尾氣中的有害成分（ 主要是CO、NOx和CmHn）不能及時(shí)散發(fā)，油蒸汽積聚不易擴(kuò)散，容易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故，存 在安全隱患等。
如何改善地下汽車庫(kù)惡劣的空氣環(huán)境，防止和減少火災(zāi)危害，并有效降低 工程投資，是業(yè)主和設(shè)計(jì)單位關(guān)注的重點(diǎn)。
根據(jù)相關(guān)研究，如果能將尾氣中CO稀釋到容許 濃度，其它有害成分就可達(dá)到充分的安全程度[1]。
而噴射導(dǎo)流通風(fēng)系統(tǒng)（以下稱誘導(dǎo)通風(fēng)系 統(tǒng)）能確保車庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車庫(kù)層高，節(jié)能、節(jié)約投資等已 經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。
1　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述 1.1　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理 1當(dāng)空氣從直徑D0的噴口以速度V0射入一個(gè)不受周圍界面限制的空間內(nèi)擴(kuò)散時(shí)，則形成自 由射流。
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)噴嘴射出的氣流可視為等溫自由圓射流，在慣性力作用下，射流將 保持流動(dòng)方向向前流動(dòng)（如圖1）。
由于射流邊界與周圍介質(zhì)間的紊流動(dòng)量交換，周圍空氣被持續(xù)卷入，射流范圍（射流直 徑）不斷擴(kuò)大，流量沿射程方向不斷增加，而射流斷面的速度場(chǎng)從射流中心開始逐漸向邊界 衰減，并沿射程不斷減小。
根據(jù)動(dòng)量守恒定律Q0V0＝QXVX，各斷面的總動(dòng)量保持不變，在理 論上射流的寬度會(huì)一直增至無(wú)限大，誘導(dǎo)風(fēng)量QX也會(huì)增至無(wú)限大，各點(diǎn)速度VX將減至無(wú)限 小，但在實(shí)際環(huán)境中使用時(shí)受許多非理想條件，如建筑物中梁、板、柱類