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框架橋頂進(jìn)線路加固施工方案.doc
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2011-09-17
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建筑論壇:
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清風(fēng)
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結(jié)構(gòu)施組方案
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框架橋頂進(jìn)線路加固施工方案 ,框架橋下穿鐵路頂進(jìn)專業(yè)施工。
歡迎下載!
工程概況
xxx工程系介休市為構(gòu)筑城市交通框架而修建的城市主要道路,該道路需要下穿兩股鐵路線路,它們分別是三公里線路所~工業(yè)站的洗選介西線和義棠~工業(yè)站的介休洗選線。
該橋孔徑為5-11-11-5m框架立交橋,結(jié)構(gòu)凈高5.4m,完工后的使用凈空高度不少于5m,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸為:頂板厚1m,底板厚1.1m,邊墻厚1m,正交總寬度為37m,順孔長(zhǎng)度為28m,機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛,引道最大坡度控制在4%左右。
鐵路中心線與橋軸線相交的鐵路里程,三公里線路所~工業(yè)站為K0+198,義棠~工業(yè)站為K3+403。
橋軸線與鐵路中心線均斜交,橋軸線與前者的夾角為70°6′4″,與后者的夾角為79°32′6″。
鐵路軌型為P60型,鐵路縱坡三公里線路所~工業(yè)站為7‰左右,義棠~工業(yè)站為6‰左右,平面上兩者皆為曲線,前者曲線半徑為R=600m,后者曲線半徑為R=1500m,兩線路不并行,橋兩側(cè)線間距不相等,框構(gòu)橋范圍內(nèi)線間距分別為11.24m和18.75m,橋中間的線間距為14.62m(均為順道路軸線方向)。
歡迎下載!
工程概況
xxx工程系介休市為構(gòu)筑城市交通框架而修建的城市主要道路,該道路需要下穿兩股鐵路線路,它們分別是三公里線路所~工業(yè)站的洗選介西線和義棠~工業(yè)站的介休洗選線。
該橋孔徑為5-11-11-5m框架立交橋,結(jié)構(gòu)凈高5.4m,完工后的使用凈空高度不少于5m,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸為:頂板厚1m,底板厚1.1m,邊墻厚1m,正交總寬度為37m,順孔長(zhǎng)度為28m,機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛,引道最大坡度控制在4%左右。
鐵路中心線與橋軸線相交的鐵路里程,三公里線路所~工業(yè)站為K0+198,義棠~工業(yè)站為K3+403。
橋軸線與鐵路中心線均斜交,橋軸線與前者的夾角為70°6′4″,與后者的夾角為79°32′6″。
鐵路軌型為P60型,鐵路縱坡三公里線路所~工業(yè)站為7‰左右,義棠~工業(yè)站為6‰左右,平面上兩者皆為曲線,前者曲線半徑為R=600m,后者曲線半徑為R=1500m,兩線路不并行,橋兩側(cè)線間距不相等,框構(gòu)橋范圍內(nèi)線間距分別為11.24m和18.75m,橋中間的線間距為14.62m(均為順道路軸線方向)。
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