鐵路框架涵施工方案.doc

鐵路框架涵施工方案 ，希望對大家有所幫助。
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　　　工程概況
　　　　******為過水涵，正交涵，孔徑為1-2.0，凈高2.5米，入口泄水井，出口與泄水洞相接；******涵洞為交通涵，正交涵，孔徑為1-6.0，凈高4.7米，位于觀音堂隧道出口和長山隧道進口之間。
兩座涵洞均為一座一孔的鋼筋混凝土框架涵。

　　　
四、主要施工工藝及施工方法
　　　橋涵主體采用現(xiàn)澆法施工，施工順序為：先正線后兩側，先主體后附屬，先主體框架后出入口.
　　　具體施工順序如下步驟：
　　　4.1 基坑開挖
　　　采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸據(jù)據(jù)涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求進行確定。
基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。
根據(jù)現(xiàn)場土質，一般采取1：0.5邊坡。

鐵路框架涵施工方案 　　
一、編制依據(jù) 　　⑴、鐵道
第二勘察設計院鄭州至西安客運專線設計圖紙、設計文件、招標文件。
　　⑵、中華人民共和國行業(yè)標準鐵建設函[2005]754號《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》、鐵路工程施工技術指南《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》、中華人民共和國行業(yè)標準鐵建設函[2005]160號《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》。
　�、�、從工地現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料。
　�、�、本公司現(xiàn)行的《質量手冊》（
3）、《程序文件》（
3）。
　�、�、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。
　�、�、鐵道部建設文明工地標準及當?shù)卣�府在環(huán)保等方面的具體規(guī)定和要求。
　　
二、編制范圍 　　本框架涵工程實施性施工組織設計編制范圍為鄭州至西安客運專線******、******框架涵。
　　
三、工程概況 ******為過水涵，正交涵，孔徑為1-2.0，凈高2.5米，入口泄水井，出口與泄水洞相接；******涵洞為交通涵，正交涵，孔徑為1-6.0，凈高4.7米，位于觀音堂隧道出口和長山隧道進口之間。
兩座涵洞均為一座一孔的鋼筋混凝土框架涵。
　　
四、主要施工工藝及施工方法 　　橋涵主體采用現(xiàn)澆法施工，施工順序為：先正線后兩側，先主體后附屬，先主體框架后出入口. 　　具體施工順序如下步驟： 　　4.1基坑開挖 　　采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸據(jù)據(jù)涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求進行確定。
基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。
根據(jù)現(xiàn)場土質，一般采取1：0.5邊坡。
　　4.2箱身主體施工 箱身主體分節(jié)施工，每節(jié)長度按設計圖紙的分節(jié)長度而定。
澆注箱身混凝土分兩部分施工，先澆注箱身底板至邊墻下梗肋部，當?shù)装寤炷�土強度達到70%后，再澆注邊墻及頂板混凝土。
邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛清洗干凈，后涂純水泥漿，再澆注上部混凝土。
　　4.3.模板工程 　　4.3.1模板制作 　　涵身主體模板采用鋼模和木模結合，根據(jù)施工進度及設計臺型進行加工改裝。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
　　4.3.2模板及支架安裝 　　模板采用吊車配合人工安裝，安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。
模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。
支架結構的立面、平面均應安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。
模板支撐好，刷脫模劑，經(jīng)監(jiān)理工程師對模板檢查合格后，方可進行下道工序。
　　4.4鋼筋的制備 　　鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工成半成品，運到現(xiàn)場后進行綁扎和焊接。
　　4.4.1鋼筋半成品加工基本要求 　　(1)、鋼筋應具有出廠合格證。
　　(2)、鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。
　　(3