地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工方案.doc

地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工方案 ，施工方法 技術(shù)要求。
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工程概況
　　　洛溪站采用集中在中間的站臺(tái)，站臺(tái)有效長度為143 m,站臺(tái)板最大寬度8m，軌頂風(fēng)道共有三個(gè)體系，大致分布在1軸-11軸間。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道施工安排在地下主體結(jié)構(gòu)全部施工完成后進(jìn)行。

　　　洛溪站負(fù)四層站臺(tái)板按設(shè)計(jì)圖為一個(gè)整塊，以E軸為中心向兩邊延伸各4m，呈“一”型南北方向布于車站底板標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)。
軌頂風(fēng)道同意分為兩大板塊，順行車方向分布于車站軌行區(qū)上部。

　　洛溪站相對(duì)標(biāo)高以站臺(tái)板（裝修面）為+0.000，對(duì)應(yīng)絕對(duì)標(biāo)高在車站中心里程處YDK7+541.000處為-13.78，車站沿縱向放坡為2‰，站臺(tái)板與車站底板間高度為1.6m，板厚度為0.2m，縱梁截面為200×400mm。
主筋的保護(hù)層厚度；站臺(tái)板、柱及梁都是25mm。
軌頂風(fēng)道布于車站負(fù)四板下0.93m、1.250m位置，板厚0.15m，不設(shè)置梁，其吊墻厚度為250mm。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道砼均采用C30。
主筋的保護(hù)層厚度；風(fēng)道板為15mm，吊墻為25mm。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道與主體結(jié)構(gòu)關(guān)系見下剖面圖：
道交通
二、八線延長線土建施工7標(biāo)段[洛溪站]工程 　 　 　 　 站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道 施工方案 　　　　　　　編制： 　　　　　　　審核： 　　　　　　　審批： 　廣東水電二局股份有限公司 　廣州市軌道交通
二、八線延長線土建施工7標(biāo)段 　[洛溪、洛溪站]項(xiàng)目經(jīng)理部 　二009年二月 　 目錄
1、工程概況 4
2、施工分塊及施工順序、工藝流程 5
3、鋼筋、模板及混凝土施工 6
4、施工質(zhì)量保證措施 9
5、支頂架體系設(shè)計(jì)驗(yàn)算 12
6、安全文明施工措施 15
7、成品保護(hù)措施 15
8、施工組織管理 16
1、工程概況 　　洛溪站采用集中在中間的站臺(tái)，站臺(tái)有效長度為143m,站臺(tái)板最大寬度8m，軌頂風(fēng)道共有三個(gè)體系，大致分布在1軸-11軸間。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道施工安排在地下主體結(jié)構(gòu)全部施工完成后進(jìn)行。
　　洛溪站負(fù)四層站臺(tái)板按設(shè)計(jì)圖為一個(gè)整塊，以E軸為中心向兩邊延伸各4m，呈"一"型南北方向布于車站底板標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)。
軌頂風(fēng)道同意分為兩大板塊，順行車方向分布于車站軌行區(qū)上部。
　　洛溪站相對(duì)標(biāo)高以站臺(tái)板（裝修面）為+0.000，對(duì)應(yīng)絕對(duì)標(biāo)高在車站中心里程處YDK7+541.000處為-13.78，車站沿縱向放坡為2‰，站臺(tái)板與車站底板間高度為1.6m，板厚度為0.2m，縱梁截面為200×400mm。
主筋的保護(hù)層厚度；站臺(tái)板、柱及梁都是25mm。
軌頂風(fēng)道布于車站負(fù)四板下0.93m、1.250m位置，板厚0.15m，不設(shè)置梁，其吊墻厚度為250mm。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道砼均采用C30。
主筋的保護(hù)層厚度；風(fēng)道板為15mm，吊墻為25mm。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道與主體結(jié)構(gòu)關(guān)系見下剖面圖： 　　站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道剖面圖
2、施工分塊及施工順序、工藝流程 2.1施工分塊 　　以保證工程質(zhì)量為前提，根據(jù)站臺(tái)板塊及軌頂風(fēng)道的結(jié)構(gòu)長度及結(jié)構(gòu)的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于其結(jié)構(gòu)施工的展開。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，分段長度約50m。
垂直施工縫按規(guī)范設(shè)置在距支座1/3～1/4跨度范圍內(nèi)。
站臺(tái)板、支撐墻、梁與小柱等一次澆筑完成，不再留設(shè)水平施工縫。
軌頂風(fēng)道的吊墻及底板分兩次施工，首先施工風(fēng)道底板，之后施工吊墻，施工縫留設(shè)在風(fēng)道底板面。
站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道斷面詳圖見下： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　　站臺(tái)板典型斷面示意圖軌頂風(fēng)道典型斷面示意圖 2.2施工順序 　　以合理安排與與軌頂風(fēng)道施工，確保施工安全與質(zhì)量為前提，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理安排施工。
站臺(tái)板與軌頂風(fēng)道投影范圍重疊的，站臺(tái)板施工完成并符合砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求后方能進(jìn)行軌頂風(fēng)道施工。
站臺(tái)板和軌頂風(fēng)道互不影響的，可以同時(shí)交叉施工，不過為了避免在同截面施工時(shí)有摩擦。
采取交錯(cuò)施工。
2.3施工流程 　　站臺(tái)板： 　　站臺(tái)板下基面清理→預(yù)埋鋼筋開鑿→構(gòu)造柱、支撐墻鋼筋制安→構(gòu)造柱、支撐墻模板安裝→搭設(shè)門式支頂架→支頂架檢查與加固→站臺(tái)板模板