火車站臺鋼結構施工方案.doc

火車站臺鋼結構施工方案 ，該方案為福建某煉油乙烯項目廠內(nèi)火車站臺鋼結構施工方案!!。
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工程概況 2.
1、本工程為產(chǎn)品后處理裝置火車站臺主體鋼結構工程。

　　2.
2、總建筑面積約20356平方米。

2.
3、本工程施工范圍包括汽車站臺～/～～鋼結構系統(tǒng)的加工、安裝施工。

　　2.
4、工程主體為單跨門式輕剛架結構，跨外兩邊通長設有6m雨棚。

　　2.
5、柱頂標高為8.55米。

2.
6、～軸軸距8.1m，跨距16.5m；～軸軸距8.1m，～軸軸距6m，跨距21.5m。

2.
7、～鋼柱為340×250×9×14H型鋼，屋架由450×250×8×14H型鋼，～軸鋼柱為390×300×10×16H型鋼，屋架由400×300×8×14H型鋼和620～400×300×8×14焊接H型鋼兩種拼接而成。


1、編制依據(jù) 　　1.
1、施工藍圖 　　1.
2、《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003 　　1.
3、《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81-2002 　　1.
4、《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》CECS102：2002 　　1.
5、《冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范》GBJ50018-2002 　　1.
6、《高強度螺栓10.9S級設計規(guī)范》GB/T1231 1.
7、《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈與技術條件》GB/T1231 　　1.
8、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001 　　1.
9、福煉一體化HSE有關文件規(guī)定（體系文件）
2、工程概況 2.
1、本工程為產(chǎn)品后處理裝置火車站臺主體鋼結構工程。
　2.
2、總建筑面積約20356平方米。
2.
3、本工程施工范圍包括汽車站臺○1～○85/○A～○B(yǎng)～○C鋼結構系統(tǒng)的加工、安裝施工。
　2.
4、工程主體為單跨門式輕剛架結構，跨外兩邊通長設有6m雨棚。
　2.
5、柱頂標高為8.55米。
2.
6、○1～○32軸軸距8.1m，跨距16.5m；○33～○82軸軸距8.1m，○82～○85軸軸距6m，跨距21.5m。
2.
7、○1～○32鋼柱為340×250×9×14H型鋼，屋架由450×250×8×14H型鋼，○33～○85軸鋼柱為390×300×10×16H型鋼，屋架由400×300×8×14H型鋼和620～400×300×8×14焊接H型鋼兩種拼接而成。
2.
8、屋架和鋼柱材質(zhì)為Q345B，采用10.9級高強度螺栓連接；雨棚及柱間支撐、屋面水平支撐系統(tǒng)、天溝等材質(zhì)為Q235B，安裝螺栓為4.6級普通螺栓。
2.
9、天溝采用3mm厚鍍鋅鋼板折制。
2.
10、檁條為280×80×20×2.5薄壁C型鋼，屋面采用0.53mm厚彩涂壓型鋼板，由自功螺釘固定。
2.1
1、鋼結構除銹等級要求達到Sa1/2標準。
2.1
2、防火涂裝：防火范圍內(nèi)柱首先涂刷聚氨酯防腐底漆兩道，厚度不小于70微米，然后噴涂WB室外薄型鋼結構防火涂料，耐火極限為2小時。
2.1
3、防腐涂裝：其他范圍內(nèi)采用聚氨酯防腐涂料，做法兩底一中兩面，厚度不小于170微米。
1.1
4、各種對接焊及熔透焊縫質(zhì)量應達到二級標準，采用超聲波探傷法進行檢測內(nèi)部缺陷，超聲波檢測等級為B級；角焊縫質(zhì)量達到三級標準。
　2.1
5、工程主要構件一覽表〈表一〉
3、施工準備 3.
1、組織有關工程管理和技術人員對設計圖紙進行會審。
對圖紙不明確及施工中有困難的地方，要與設計單位作好變更手續(xù)。
3.
2、根據(jù)施工圖紙結合本單位的設備和技術條件，制定出本工程的施工方案。
3.
3、對鋼結構工程所使用的機械和檢測設備的性能進行檢驗，保證施工過程中各種設備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。
　　3.
4、吊車的選用，根據(jù)本工程中典型的三種構件：屋架重3噸、鋼柱重0.85噸、雨棚架重0.4噸，工作幅度分別為6米、10.5米、14米，臂長分別為18米、18.
5、22米，由QY16D吊車性能表，選用16噸汽車吊能滿足吊裝作業(yè)需要（如圖一）。
　　吊裝作業(yè)示意圖（圖一） 　　3.
5、鋼絲繩、卡環(huán)的選用，根據(jù)以上三件典型構件的重量，由鋼絲繩和卡環(huán)的相關性能表，本工程選用直徑19.5mm鋼絲繩和直徑20mm、3噸的卡環(huán)進行吊裝作業(yè)。
　　3.
4、