烏鎮(zhèn)路橋上部結(jié)構(gòu)施工方案比較及施工實踐.pdf

烏鎮(zhèn)路橋上部結(jié)構(gòu)施工方案比較及施工實踐 ，施工。
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烏鎮(zhèn)路橋位于上海市市中心,跨越蘇州河,連接黃浦、閘北二區(qū)。
由于蘇州河的通航要求,加之河兩岸的建筑物較為擁擠,因此烏鎮(zhèn)路橋必須要有較大的跨度和較小的梁高來滿足蘇州河通航凈空和通航寬度要求,并能減小兩岸引道的長度;同時蘇州河淤泥較深,地質(zhì)條件較差,所以設(shè)計上采用鋼管混凝土拱的系桿拱橋,使得梁的高度降低;而且這種結(jié)構(gòu)屬外部靜定結(jié)構(gòu),對基礎(chǔ)的條件要求不高,在這種環(huán)境和地質(zhì)條件下,采用系桿拱橋的結(jié)構(gòu)形式是最合理的結(jié)構(gòu)形式。
烏鎮(zhèn)路橋設(shè)計計算跨徑為48 . 5m ,結(jié)構(gòu)為系桿拱橋,一跨跨過蘇州河,拱肋采用16mm厚的16Mn 鋼板焊接而成,橫截面為外徑100cm的圓,拱內(nèi)填充C60的混凝土,拱軸按拋物線布置,矢高900cm , 兩片拱肋之間不設(shè)風撐;承重梁為預應力混凝土箱梁,梁高100cm ,梁重3 . 5t/ m。
2　上部結(jié)構(gòu)施工方案比較系桿拱橋的特點就是將主承重結(jié)構(gòu)的梁和拱聯(lián)起來使用,使它們能共同承受荷載,充分發(fā)揮其各自受力優(yōu)勢,從而提高橋梁結(jié)構(gòu)的跨越能力,降低橋梁結(jié)構(gòu)的建筑高度。
結(jié)合其構(gòu)造特點,一般來說,在上部結(jié)構(gòu)施工過程中,可采用“先梁后拱”和“先拱后梁”兩種方法施工。
兩種方法各具特點,以下就兩種施工方法作簡要介紹。
2 . 1　“先梁后拱”法 2 . 1 . 1　施工工藝流程搭設(shè)臨時支墩及現(xiàn)澆贗架 →現(xiàn)澆邊段系梁及端橫梁 →端橫梁張拉 →中段系梁預制及安裝 →灌注系梁濕接頭混凝土 →系梁張拉 →拱肋制造及分段安裝 →安裝臨時風撐 →柔性吊桿制造及安裝 →灌注拱肋混凝土 →柔性吊桿
第一次張拉 →吊裝中橫梁灌注中橫梁濕接頭 →橫梁預應力束張拉 →柔性吊桿
第二次張拉 →橋面板預制及安裝 →柔性吊桿
第三次張拉 → 系梁挑臂現(xiàn)澆 →橋面鋪裝 2 . 1 . 2　特點 “先梁后拱”法是系桿拱橋比較成熟的施工方法。
從工藝流程圖可以看出在施工過程中,結(jié)構(gòu)的重量是通過臨時支墩承擔的,在梁拱形成聯(lián)合結(jié)構(gòu)之前,基本不承受外力,施工過程安全可靠。
工期:采用該方法施工,工期控制的關(guān)鍵線路在現(xiàn)場臨時支墩,贗架施工及現(xiàn)澆、安裝工作。
該部分工序均為順序作業(yè)。
而其它工序,如橫梁系梁及橋面板預制、鋼管拱肋分段制造均可在工廠生產(chǎn),安裝時運至現(xiàn)場,不影響整體工期,故采用該方法的理想工期在三個月時間。

第 25卷 　第 5期 　　　　　　　　　　　　　遼 　寧 　交 　通 　科 　技13 烏鎮(zhèn)路橋上部結(jié)構(gòu)施工方案比較及施工實踐 　鄧思民　　　　　　　　　　　　過震文 (廣州市公路工程公司 ,廣州510075)　　　　(鐵道部大橋局四處,南京210031) 摘 　要 　主要介紹烏鎮(zhèn)路橋上部結(jié)構(gòu)施工方案比較及施工實踐。
關(guān)鍵詞 　烏鎮(zhèn)路橋　上部結(jié)構(gòu)　施工方案　比較 1　簡　介 系梁挑臂現(xiàn)澆→橋面鋪裝 烏鎮(zhèn)路橋位于上海市市中心,跨越蘇州河 ,連接2.1.2　特點 黃浦、閘北二區(qū)。
由于蘇州河的通航要求,加之河兩“先梁后拱”法是系桿拱橋比較成熟的施工方 岸的建筑物較為擁擠 ,因此烏鎮(zhèn)路橋必須要有較大法。
從工藝流程圖可以看出在施工過程中 ,結(jié)構(gòu)的 的跨度和較小的梁高來滿足蘇州河通航凈空和通航重量是通過臨時支墩承擔的 ,在梁拱形成聯(lián)合結(jié)構(gòu) 寬度要求,并能減小兩岸引道的長度 ;同時蘇州河淤之前,基本不承受外力 ,施工過程安全可靠。
泥較深 ,地質(zhì)條件較差,所以設(shè)計上采用鋼管混凝土 工期:采用該方法施工 ,工期控制的關(guān)鍵線路在 拱的系桿拱橋,使得梁的高度降低;而且