上海市地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì).doc

100210202522___上海市地鐵車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

工程概況及工程特點(diǎn)

2.1 工程概況
上海市軌道交通**線（M8 線）工程是上海市城市規(guī)劃軌道交通 網(wǎng)中 8 條市區(qū)地鐵線路之一，也是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)中重要的一條南北向 客流骨干線路。
線路北起開(kāi)魯路，沿殷行路、中原路、營(yíng)口路、控江 路、大連路、虹口體育場(chǎng)、中山北路、西藏路、江邊路穿越黃浦江到 周家渡，再沿上南路最終到浦江鎮(zhèn)。

一期工程北起開(kāi)魯路車(chē)站，終點(diǎn)為浦東成山路車(chē)站。
工程途經(jīng)**、 虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個(gè)行政區(qū)，設(shè)地下車(chē)站 22 座， 車(chē)輛段一處，地下主變電站 2 座，工程全長(zhǎng) 23.3 公里。

M8 線 XIa 標(biāo)段工程包括：M8 線**路站、M7 線上南路站。

M8 線**路站位于上南路與**路（浦東南路）交叉口，沿上南路設(shè) 置。
該車(chē)站為地下二層側(cè)式車(chē)站，車(chē)站凈長(zhǎng) 398.952m，具有存車(chē)和 折返功能。

M7 線上南路站位于**路（浦東南路）與上南路交叉口，沿**路
（浦東南路）設(shè)置。
該車(chē)站為地下三層島式車(chē)站，與 M8 線**路站十 字換乘，車(chē)站凈長(zhǎng) 147m。

本次施工的 M8 線**路車(chē)站工程采用明挖順筑法施工，根據(jù)周?chē)?環(huán)境條件和設(shè)計(jì)要求，基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。



2.1.1 車(chē)站結(jié)構(gòu)工程

M8 線**路車(chē)站主體工程根據(jù)交通組織和施工安排，將整個(gè)工程 分為兩個(gè)施工階段分期進(jìn)行施工，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)共分為五個(gè)施工分 區(qū)。

詳見(jiàn)：附圖-01：工程總平面圖
2.1.2.1 主體結(jié)構(gòu)形式
M8 線**路站位于上南路與**路（浦東南路）交叉口，沿上南路 設(shè)置。
該車(chē)站為地下二層側(cè)式車(chē)站，車(chē)站凈長(zhǎng) 398.952m，頂板覆土
3.06m～3.36m，管線通道頂板局部落低 1.2m。
車(chē)站具有存車(chē)和折返 功能。
車(chē)站共設(shè) 32 個(gè)軸線，設(shè) 13 條誘導(dǎo)縫，1 條施工縫。

整個(gè)車(chē)站均采用地下墻與鋼筋混凝土內(nèi)襯結(jié)構(gòu)結(jié)合承載的形式， 在使用階段地下墻和內(nèi)襯兩墻合一，成為車(chē)站結(jié)構(gòu)的主體部分。

車(chē)站的頂板、中板、換乘段下
一、二層板、底板縱向坡度為 2‰ 。
主體結(jié)構(gòu)施工工法：明挖順筑法。

M8 線**路車(chē)站凈長(zhǎng) 398.952m，北、南端頭井（1 軸～3 軸、30
軸～32 軸）凈尺寸為 18.6m×12.5m，坑底埋深分別為 20.062m、
19.262m；標(biāo)準(zhǔn)段（3 軸～7 軸、29 軸～30 軸）凈寬 13.4m～14.2m； 標(biāo)準(zhǔn)段（7 軸～16 軸、19 軸～29 軸）凈寬 21.8m～32.6m；標(biāo)準(zhǔn)段 為地下兩層結(jié)構(gòu)，坑底平均埋深為 18.02m；換乘段凈寬 37.2m，為 地下三層結(jié)構(gòu)，坑底埋深 24.74m。
具體結(jié)構(gòu)情況見(jiàn)表 2-01。