高邊坡防護施工組織設計(改).doc

高邊坡防護施工組織設計(改) ，文檔。
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　　　、工程概況
　　　渝宜高速公路ZK6+800邊坡路線總體走向從東向西，起點樁號為ZK0.000+300；終點樁號為ZK215+298.85。
標段線路全長215米。
按雙向四車道高速公路標準設計，計算行車速度為80km/h。

　　　該邊坡自然坡較陡，約55°，邊坡開挖最高約5 ～ 28.5米，為破碎巖質邊坡；上部為亞粘土層，厚度約0.8米；其下為碎塊狀強風化砂質泥巖；下伏中風化砂質泥巖。
邊坡無不利結構面，整體穩(wěn)定，但坡面砂質泥巖風化脫落、掉塊，須清除表層強風化破碎巖層后采取防護處理。

　　　本標段工程質量目標為工程質量達到合同要求的優(yōu)良目標。

　　　
　　�。保�、坡率設計　
　　　邊坡坡率及防護加固工程措施為1：1，錨噴支護。

　　�。玻�、防護加固工程
　　　錨噴支護采用φ22全長粘結型錨桿φ8@200單層雙向鋼筋網(wǎng)12cm厚C20噴射混凝土，錨桿間距2.5米×2.5米，頂部設鎖扣錨桿，錨長8米，下部錨長5米，設計拉力為50KN,。
施工中應在坡面破碎巖體處在系統(tǒng)錨桿間增設局部錨桿。
對于邊坡高度高于20m的截面，頂部設置3排鎖口錨桿；邊坡高度為10～20m的截面，頂部設置2排鎖口錨桿；邊坡高度低于10m的截面，頂部設置1排鎖口錨桿。

　　�。常�、排水工程
　　　錨噴支護噴射混凝土面板內(nèi)埋設Ф50PVC排水管作為泄水孔，上仰角3%～5%，坡頂和平臺設置截排水溝。

渝涪高速公路有限公司 渝涪高速公路渝宜斷部分邊坡處治工程 渝宜高速公路ZK6+800邊坡防護 工程施工組織設計 重慶宏耀建設（集團）有限公司 二一年四月a、編制依據(jù)
1、編制依據(jù)
（1）渝涪高速公路有限公司渝涪高速公路渝宜段部份邊坡處 理工程《施工設計圖》。

（2）渝宜高速公路ZK6+800邊坡防護施工合同文件相關規(guī)定。

（3）《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086- 2001）、《公路工程技術標準》（JTGB01- 2003）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076- 95）、《公路工程質量評定標準》（JTGF80/1- 2004）等相關的規(guī)范標準。
（4）《重慶市高速公路路基施工指南》及其他重慶市有關高 速公路建設的相關技術資料和技術質量要求。
（5）路基高邊坡防護工程施工經(jīng)驗和現(xiàn)有機械設備的性能、 施工能力等。
（6）施工地區(qū)的地材情況、氣候情況、水文情況等。

2、編制原則
（1）、根據(jù)工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。

（2）、制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新 技術、新設備，確保工程質量。

（3）、因地制宜，合理布置施工場地，盡量減少工程消耗， 降低生產(chǎn)成本。
（4）、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡計劃技 術控制施工進度，確保施工工期。
（5）、施工過程中，針對出現(xiàn)的問題，統(tǒng)籌考慮，保證工程 施工的整體進度不受影響。
b、工程概況、工程特點
1、工程概況 渝宜高速公路ZK6+800邊坡路線