施工組織設(shè)計(jì)(防水上報(bào)).doc

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貫徹“建設(shè)世界一流高速鐵路，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展”指導(dǎo)思想，以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”，確保本項(xiàng)目工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

1.2.3采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，科學(xué)的施工方法，優(yōu)化施工方案，推廣“四新”技術(shù)，做到科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

1.2.4堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量
第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到高速鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量國(guó)際一流的目標(biāo)。

1.2.5確保足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排人員、材料、機(jī)械設(shè)備和施工工序，優(yōu)化資源配置。
積極采取措施減少氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響，確保實(shí)現(xiàn)合同工期。

1.2.6堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，科學(xué)安排施工程序，均衡、有序地施工。

編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1京滬高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。
1.1.2京滬高速鐵路施工圖。
1.1.3京滬高速鐵路招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙（含電子光盤(pán)）、工程量清單。
1.1.4國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)方針政策和國(guó)家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等： 　　《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建[2007]47號(hào)） 　　《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)） 　　《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)） 　　《客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號(hào)） 　　《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003） 　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002） 　　《客運(yùn)專(zhuān)線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（修訂版）（科技基[2007]56號(hào)） 　　《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》（科技基（2009）54號(hào)） 　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《噴涂聚脲防水涂料》 　　《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003） 　　《鐵路混凝土橋梁橋面TFQ-1型防水層暫行技術(shù)條件》（TB/T2965-1999） 　　《橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖》（圖號(hào)：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC） 　　《京滬調(diào)整鐵路無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則》（京滬高速（安）【2009】166號(hào)） 1.2編制原則 1.2.1遵守合同文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。
1.2.2貫徹"建設(shè)世界一流高速鐵路，實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展"指導(dǎo)思想，以"精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障"，確保本項(xiàng)目工程"按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗"的建設(shè)總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
1.2.3采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，科學(xué)的施工方法，優(yōu)化施工方案，推廣"四新"技術(shù)，做到科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。
1.2.4堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量
第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到高速鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量國(guó)際一流的目標(biāo)。
1.2.5確保足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排人員、材料、機(jī)械設(shè)備和施工工序，優(yōu)化資源配置。
積極采取措施減少氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響，確保實(shí)現(xiàn)合同工期。
1.2.6堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，科學(xué)安排施工程序，均衡、有序地施工。
1.2.7實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、工廠化施工，建立混凝土拌和站、級(jí)配碎石拌和站、箱制梁場(chǎng)，確保工程質(zhì)量。
1.2.8堅(jiān)持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。
1.2.9文明施工、重視環(huán)境保護(hù)，爭(zhēng)創(chuàng)"安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地"。
2工程簡(jiǎn)介 2.1工程范圍 　　中交一航局
第二工程有限公司江陰制梁場(chǎng)承擔(dān)京滬高速鐵路土建六標(biāo)段DK1174+135～DK1198+200區(qū)間制、