滑模施工組織設(shè)計.doc

滑模施工組織設(shè)計 ，施工方案參考。
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工程概況
　　　省道S314線（三門峽境）澠池仁村至三門峽市區(qū)段改建工程，為山嶺重丘區(qū)二級公路。
S314-11B合同段，有兩座大橋——趙溝大橋(K97+460)和王家后大橋(K101+360)， 橋位處大溝較深，橋墩較高。
下部采用單排雙柱式墩、臺身，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和薄壁墩身，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。
該合同段有矩形空心薄壁橋墩11個，橋墩長7m，寬3m，高在22m～50m之間。


二、施工方案
2.1施工方案概述
　　　通過施工方案比較，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案選擇。
滑模施工具有速度快，砼連續(xù)性好，表面光滑，無施工縫，材料消耗少，該橋墩能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板和一些周轉(zhuǎn)材料，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。
考慮到滑模施工的特點(diǎn)，根據(jù)該橋墩設(shè)計的結(jié)構(gòu)要求，該橋墩每米砼量小，墩身較高，砼及鋼筋和材料垂直運(yùn)輸難度大。
空心薄壁型橋墩采用內(nèi)外模連體滑升，底部兩米實(shí)心段采用外模壓爬式滑模，滑完實(shí)心段后吊裝內(nèi)模，內(nèi)外模連接進(jìn)行滑模，滑升至蓋梁底部停滑；以桁架為支撐體組裝蓋梁，進(jìn)行蓋梁砼澆筑。
在桁架中間連接體設(shè)龍門架（詳看設(shè)計圖），兼作該模體開字架，形成獨(dú)立的垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。
承重能力大于5噸，安裝一臺5噸慢動卷場作動力。

S314線薄壁橋墩滑模施工工藝 高金倉 （河南省三門峽公路勘察設(shè)計院河南三門峽 472000） 摘要：滑模施工技術(shù)，自上世紀(jì)70年代以來，已經(jīng)先后在鐵路橋墩、公路橋墩 、筒倉工程、高層建筑等工程中廣泛應(yīng)用。
滑模施工具有速度快，砼連續(xù)性好 ，無施工縫，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：薄壁橋墩；混凝土；滑模；施工
一、 工程概況 省道S314線（三門峽境）澠池仁村至三門峽市區(qū)段改建工程，為山嶺重 丘區(qū)二級公路。
S314-11B合同段，有兩座大橋 趙溝大橋(K97+460)和王家后大橋(K101+360)， 橋位處大溝較深，橋墩較高。
下部采用單排雙柱式墩、臺身，鉆孔灌注樁基 礎(chǔ)和薄壁墩身，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)。
該合同段有矩形空心薄壁橋墩11個， 橋墩長7m，寬3m，高在22m～50m之間。

二、施工方案 2.1施工方案概述 通過施工方案比較，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案選擇。
滑模 施工具有速度快，砼連續(xù)性好，表面光滑，無施工縫，材料消耗少，該橋墩能 節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板和一些周轉(zhuǎn)材料，施工安全等優(yōu)點(diǎn)。
考慮到 滑模施工的特點(diǎn)，根據(jù)該橋墩設(shè)計的結(jié)構(gòu)要求，該橋墩每米砼量小，墩身較高 ，砼及鋼筋和材料垂直運(yùn)輸難度大。
空心薄壁型橋墩采用內(nèi)外模連體滑升，底 部兩米實(shí)心段采用外模壓爬式滑模，滑完實(shí)心段后吊裝內(nèi)模，內(nèi)外模連接進(jìn)行 滑模，滑升至蓋梁底部�；�；以桁架為支撐體組裝蓋梁，進(jìn)行蓋梁砼澆筑。
在 桁架中間連接體設(shè)龍門架（詳看設(shè)計圖），兼作該模體開字架，形成獨(dú)立的垂 直運(yùn)輸系統(tǒng)。
承重能力大于5噸，安裝一臺5噸慢動卷場作動力。
鋼筋密集且型號多是該墩身的特點(diǎn)。
鋼筋工多受工作空間限制，人少又不能 滿足要求，所以鋼筋工精干，效率高，才能滿足滑模施工要求。
同時豎筋采用 套筒連接，水平鋼筋采用搭接或焊接。
2.2橋墩的滑模