預(yù)制廠箱梁施工組織設(shè)計(jì).doc

預(yù)制廠箱梁施工組織設(shè)計(jì) ，機(jī)會(huì)見面。
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工程概況
　　　太長高速公路第十一合同段象峪河9#大橋左幅長384.77m，右幅長397.16m。
上部構(gòu)造為C50鋼筋砼預(yù)應(yīng)力箱梁，共計(jì)12片。
梁長分23.8m、24.02m、24.12m、24.22m、24.32m五種，砼總量約3085m3。


二、施工方案
　　
1、梁體預(yù)制采用定型鋼模板，臺座上整體綁扎底板、腹板鋼筋，立側(cè)模，綁扎頂板鋼筋；預(yù)埋金屬波紋管，預(yù)留孔道，強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)配電腦自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)攪拌砼，機(jī)動(dòng)農(nóng)用三輪車配合龍門吊吊灰入模，附著式振動(dòng)器配合插入式振搗器振搗，一次澆注成型；卷揚(yáng)機(jī)配合人工穿束；預(yù)應(yīng)力筋分二期張拉：一期在制梁臺座上完成；二期在梁安裝好，連續(xù)接頭砼澆筑后完成；孔道采取一次壓漿工藝；模板的吊運(yùn)、安裝、拆卸，梁體的運(yùn)輸、橫移以龍門吊為主，其它設(shè)備相輔進(jìn)行作業(yè)施工。

箱梁預(yù)制施工方案
一、 工程概況 太長高速公路第十一合同段象峪河9#大橋左幅長384.77m，右幅長397.16 m。
上部構(gòu)造為C50鋼筋砼預(yù)應(yīng)力箱梁，共計(jì)12片。
梁長分23.8m、24.02m、2 4.12m、24.22m、24.32m五種，砼總量約3085m3。

二、施工方案
1、梁體預(yù)制采用定型鋼模板，臺座上整體綁扎底板、腹板鋼筋，立側(cè)模 ，綁扎頂板鋼筋；預(yù)埋金屬波紋管，預(yù)留孔道，強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)配電腦自動(dòng) 計(jì)量配料機(jī)攪拌砼，機(jī)動(dòng)農(nóng)用三輪車配合龍門吊吊灰入模，附著式振動(dòng)器配 合插入式振搗器振搗，一次澆注成型；卷揚(yáng)機(jī)配合人工穿束；預(yù)應(yīng)力筋分二 期張拉：一期在制梁臺座上完成；二期在梁安裝好，連續(xù)接頭砼澆筑后完成 ；孔道采取一次壓漿工藝；模板的吊運(yùn)、安裝、拆卸，梁體的運(yùn)輸、橫移以 龍門吊為主，其它設(shè)備相輔進(jìn)行作業(yè)施工。

2、主要施工方法 ㈠、模板工程
1、底模 考慮到梁體自重大，臺座基礎(chǔ)地質(zhì)條件差等因素，臺座一部分采用2 0厚C25鋼筋砼，一部分采用20厚素C25砼，上鋪5厚A3鋼板，并在鋼 筋砼或砼臺座內(nèi)預(yù)埋φ8鋼筋與底鋼板焊接以固定底模，確保梁底的幾何尺 寸在誤差允許的范圍之內(nèi)。
吊裝孔做成15×10×106（寬×高×長） 的木盒，用錘釘固定在側(cè)模上，防止在振搗中木盒移位。
特別是在底模的施 工過程中，為了保證橋梁的平整，在箱梁跨中向下設(shè)1.5的反拱，線形采用 二次拋物線；為了保證底模平整度（反拱值除外），采用膨脹螺栓，保證底模平整度小于2mm的誤差；為減小焊接變形，采用分層、分段焊接，將焊接 變形減少到最小值；為了防止鋼板熱脹，在跨中間隔設(shè)2寬伸縮縫；預(yù)應(yīng) 力梁張拉后，梁體中部將會(huì)上拱，在預(yù)施應(yīng)力過程中，整個(gè)梁體的質(zhì)量就由 均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載，因此， 底座在支座處一定范圍內(nèi)多增設(shè)一層鋼筋網(wǎng)片。

2、外模 采用定形鋼模板，面板厚度4，側(cè)模沿梁長方向分10個(gè)節(jié)段，每套側(cè) 模由20個(gè)單元