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施工組織設(shè)計(jì)1+235.doc

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施工組織設(shè)計(jì)1+235.doc

工程概況
倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專用線與正在施工的寶安北路斜交，設(shè)置鐵路平交道口，鐵路為兩股道，每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/ 小時(shí)，但所有股道都不允許中斷行車。

道口與寶安北路斜交涉及線路55米及52.5米，垂直線路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋砼道床，平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為：厚0.15米厚碎石墊層,0.5米厚C35鋼筋砼道床,0.34米厚C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線路要求為無縫鋼軌及砼軌枕。


三、主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法
(一)軌道架空
開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現(xiàn)有軌道，維持列車通行
1. 架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側(cè)，各設(shè)置5扣4和6扣5兩層扣軌縱梁，然后在每?jī)筛砟局g穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將行車鋼軌托任，橫粱與縱梁和橫梁與行車鋼軌之間，均墊以木板，以防鋼軌與鋼軌之接觸容易滑動(dòng)，同時(shí)做為調(diào)整高度用。
縱粱的支座，采用0.8×0.8×1.0C20砼墩座，上墊短枕，支座的中心間距為5米，而縱粱的中心距為4.0米。

寶安北路1+235鐵路平交道口工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 深圳廣鐵土木工程有限公司 2002.12.07施工單位:深圳廣鐵土木工程有限公司 編 制: 項(xiàng)目經(jīng)理: 監(jiān)理單位: 地盤監(jiān)理: 項(xiàng)目總監(jiān): 建設(shè)單位:深圳市筍崗物流園區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 業(yè)主代表: 相關(guān)單位:深圳市倉(cāng)庫(kù)鐵路有限公司 代 表:目 錄
一、編制依據(jù)
二、工程概況
三、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法
四、勞力組織和設(shè)備安排
五、確保工期的措施
六、確保施工質(zhì)量的措施
七、雨季施工的工作安排
八、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施 九、附圖（表） 1.施工進(jìn)度計(jì)劃表 2.扣軌示意圖 一編制依據(jù) (1)深圳市政設(shè)計(jì)院關(guān)于寶安北路1+235鐵路平交道口相關(guān)圖紙 (2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 99jianzhupprar 二 工程概況 倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專用線與正在施工的寶安北路斜交，設(shè)置鐵路平交道口，鐵 路為兩股道，每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/ 小時(shí)，但所有股道都不允許中斷行車。
道口與寶安北路斜交涉及線路55米及52.5米，垂直線路方向每側(cè)5米范 圍內(nèi)設(shè)鋼筋砼道床，平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為：厚0.15米厚碎石墊層, 0.5米厚C35鋼筋砼道床,0.34米厚C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線路要求為無縫鋼 軌及砼軌枕。

三、主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法 (一)軌道架空 開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現(xiàn)有軌道，維持列車通 行 1.架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側(cè)，各設(shè)置5扣4和6 扣5兩層扣軌縱梁，然后在每?jī)筛砟局g穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將 88
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