施工組織設計1+235.doc

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工程概況
倉庫區(qū)鐵路專用線與正在施工的寶安北路斜交，設置鐵路平交道口，鐵路為兩股道，每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/ 小時，但所有股道都不允許中斷行車。

道口與寶安北路斜交涉及線路55米及52.5米，垂直線路方向每側5米范圍內設鋼筋砼道床，平交道口結構層由下至上依次為：厚0.15米厚碎石墊層,0.5米厚C35鋼筋砼道床,0.34米厚C35砼路面。
道口范圍內線路要求為無縫鋼軌及砼軌枕。


三、主要項目的施工方案和施工方法
(一)軌道架空
開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現有軌道，維持列車通行
1. 架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側，各設置5扣4和6扣5兩層扣軌縱梁，然后在每兩根枕木之間穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將行車鋼軌托任，橫粱與縱梁和橫梁與行車鋼軌之間，均墊以木板，以防鋼軌與鋼軌之接觸容易滑動，同時做為調整高度用。
縱粱的支座，采用0.8×0.8×1.0C20砼墩座，上墊短枕，支座的中心間距為5米，而縱粱的中心距為4.0米。

寶安北路1+235鐵路平交道口工程 施 工 組 織 設 計 深圳廣鐵土木工程有限公司 2002.12.07施工單位:深圳廣鐵土木工程有限公司 編 制: 項目經理: 監(jiān)理單位: 地盤監(jiān)理: 項目總監(jiān): 建設單位:深圳市筍崗物流園區(qū)建設工作領導小組辦公室 業(yè)主代表: 相關單位:深圳市倉庫鐵路有限公司 代 表:目 錄
一、編制依據
二、工程概況
三、主要工程項目的施工方案及施工方法
四、勞力組織和設備安排
五、確保工期的措施
六、確保施工質量的措施
七、雨季施工的工作安排
八、安全生產和環(huán)境保護措施 九、附圖（表） 1.施工進度計劃表 2.扣軌示意圖 一編制依據 (1)深圳市政設計院關于寶安北路1+235鐵路平交道口相關圖紙 (2)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000） 99jianzhupprar 二 工程概況 倉庫區(qū)鐵路專用線與正在施工的寶安北路斜交，設置鐵路平交道口，鐵 路為兩股道，每天有2~3趟列車通過，且車速都可減至5公里/ 小時，但所有股道都不允許中斷行車。
道口與寶安北路斜交涉及線路55米及52.5米，垂直線路方向每側5米范 圍內設鋼筋砼道床，平交道口結構層由下至上依次為：厚0.15米厚碎石墊層, 0.5米厚C35鋼筋砼道床,0.34米厚C35砼路面。
道口范圍內線路要求為無縫鋼 軌及砼軌枕。

三、主要項目的施工方案和施工方法 (一)軌道架空 開挖前，為了保證不中斷列車的通行，需要架空現有軌道，維持列車通 行 1.架空方法：如附圖所示，采用縱橫粱抬軌法，軌道的兩側，各設置5扣4和6 扣5兩層扣軌縱梁，然后在每兩根枕木之間穿入一根2扣1的扣軌橫粱，將 88