高邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)(范例).doc

高邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)(范例) ，高邊坡防護(hù)施工組織設(shè)計(jì)(范例)。
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工程概況
　　　浦城至南平高速公路C合同段第3標(biāo)段路線總體走向從東向西，起點(diǎn)位于建甌市建安辦事處東門村，起點(diǎn)樁號(hào)為K185+700；終點(diǎn)位于建甌市通濟(jì)辦事處南門村，終點(diǎn)樁號(hào)為YK192+050。
標(biāo)段線路全長(zhǎng)6.35公里。
按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為80km/h。

　　　本標(biāo)段橋隧結(jié)構(gòu)物較多，占線路長(zhǎng)度的53.2%，主要施工項(xiàng)目和工程量如下：
　　　路基土方40.8萬方，石方為11.6萬方；橋梁五座，總長(zhǎng)為1497m，其中大橋三座，分別是建甌大橋，橋長(zhǎng)898m，大水坑1#大橋，橋長(zhǎng)191.5m，大水坑2#大橋，橋長(zhǎng)238m。
隧道兩座，總長(zhǎng)1770.75m，其中新廠隧道長(zhǎng)1533m，九曲隧道長(zhǎng)237.5m；分離式立交中橋一座，長(zhǎng)82m；通道涵洞8道以及沿線的排水防護(hù)等附屬工程。

　　　本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)為工程質(zhì)量達(dá)到合同要求的優(yōu)良目標(biāo)。

天津至汕尾國(guó)家重點(diǎn)公路干線 福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路C合同 段 ZK189+360～ZK189+419右側(cè)高邊坡防護(hù) 工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 二O0六年六月a、編制依據(jù)
1、編制依據(jù)
（1）蒲城至南平高速公路C3標(biāo)段兩階段施工圖
第一冊(cè)、
第二冊(cè) （下冊(cè)：《路塹高邊坡設(shè)計(jì)圖》）。

（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相關(guān)規(guī)定。

（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033- 95）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01- 2003）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041- 2000）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076- 95）、《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1- 2004）等相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有關(guān)高速 公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)資料和技術(shù)質(zhì)量要求。
（5）路基高邊坡防護(hù)工程施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的性能、施 工能力等。
（6）、施工地區(qū)的地材情況、氣候情況、水文情況等。

2、編制原則
（1）、根據(jù)工程實(shí)際情況，合理安排施工方案與施工順序。

（2）、制定切實(shí)可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技 術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。

（3）、因地制宜，合理布置施工場(chǎng)地，盡量減少工程消耗，降 低生產(chǎn)成本。
（4）、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) 控制施工進(jìn)度，確保施工工期。
（5）、施工過程中，針對(duì)出現(xiàn)的問題，統(tǒng)籌考慮，保證工程施 工的整體進(jìn)度不受影響。
b、工程概況、工程部位、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)
1、工程概況 浦城至南平高速公路C合同段第3標(biāo)段路線總體走向從東向西， 起點(diǎn)位于建甌市建安辦事處東門村，起點(diǎn)樁號(hào)為K185+700；終點(diǎn)位 于建甌市通濟(jì)辦事處南門村，終點(diǎn)樁號(hào)為YK192+050。
標(biāo)段線路全長(zhǎng)