某高速公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).doc

××隧道是B8-1標(biāo)段重點(diǎn)控制工程，隧道為雙線分離式，其中左隧道全長728m，右隧道全長692m，左、右隧道起訖里程分別為：（左）K86+098.00～K86+826.00，（右）K86+090.00～K86+782。隧道位于直線上。隧道內(nèi)行車道最大寬度為8.5m，拱頂最大高度8.538m，最大埋深約97m。 ××隧道位于××縣××鎮(zhèn)××村北，隧道北洞口位于××縣××鎮(zhèn)××村西側(cè)，南洞口位于××村北約500m，左、右洞北南洞口洞底標(biāo)高分別為331.41m及348.26m和330.66m及347.96m，底板縱坡為：2.5%，屬上、下行分離單面坡直線型中隧道。 洞門形式為衡重式端墻型，隧道圍巖類別以Ⅴ類為主，次為Ⅲ類和Ⅳ類圍巖，而Ⅰ類圍巖出現(xiàn)在進(jìn)、出口部位。 隧道右洞北口及左洞南口的地形坡度較陡，第四系殘坡積松散土層厚2m左右，強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖，厚1m左右，它們以蠕動狀及碎塊狀松散結(jié)構(gòu)為主，開挖時易變形坍塌。 隧道左洞北口及右洞南口均有斷裂構(gòu)造存在。左洞北口的地形陡峻，第四系松散巖類及強(qiáng)風(fēng)化帶厚達(dá)6m，再加上構(gòu)造破碎，極易形成坍塌變形，洞底標(biāo)高低于地面標(biāo)高，需深挖15m進(jìn)洞，需對洞口邊坡預(yù)先進(jìn)行加固處理后再開挖。又由于洞口“V”型溝谷底，應(yīng)作好排防水準(zhǔn)備；右洞南口洞底標(biāo)高低于地面標(biāo)高，亦需下挖12m，且處于溝谷中部，因此須作好防（排）水的準(zhǔn)備，以免造成不安全隱患。 隧道區(qū)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，共有三條斷裂，F(xiàn)1、F3位于隧道北一南洞口，F(xiàn)2位于隧道區(qū)中部。其中F1斷裂位于隧道北洞口，里程樁號為K86+110（左線）及K86+080（右線）；F2斷裂位于隧道區(qū)中段，里程樁號為K86+230（左線）及K86+350（右線）；F3斷裂位于隧道南洞口，走向南東東（與F1斷裂近平行），里程樁號為K86+820，斷裂構(gòu)造對未來洞室工程的施工會造成不利影響。