沉重的過(guò)路成本.doc

沉重的過(guò)路成本 ，熱點(diǎn)。
歡迎下載！
2011年政法干警考試申論熱點(diǎn)：沉重的過(guò)路成本 發(fā)布時(shí)間:2011-06-09信息來(lái)源:大公教育點(diǎn)擊數(shù):66次 我要評(píng)論(0) 背景資料： 　　 北京交通交通運(yùn)輸學(xué)院張曉東博士，多年來(lái)一直關(guān)注中國(guó)物流。
他告 訴記者，按照高速公路的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)看，特別是跟國(guó)外比，河南高速公路 發(fā)展公司洛陽(yáng)分公司人員顯然是過(guò)多了。
但是，以目前全國(guó)的水平來(lái)看， 它還不是最多的。
他說(shuō)：“我們做了一個(gè)粗略的統(tǒng)計(jì)，就是目前現(xiàn)在十幾家 高速路的經(jīng)營(yíng)性上市公司，每營(yíng)運(yùn)公里的營(yíng)運(yùn)人員平均是3.1個(gè)人，它是4 個(gè)人，等于是高于平均水平。
但是我們這里頭找到的一些數(shù)據(jù)，像個(gè)別的 ，包括像滬寧高速之類的，按照我們查到的它的相關(guān)數(shù)據(jù)，它每公里能夠 達(dá)到5.4個(gè)人，甚至有一家是六點(diǎn)多個(gè)人。
” 　　2011年3月30號(hào)開(kāi)始深圳共取消了九家收費(fèi)站， 松安收費(fèi)站就是其中之一，目前這里交通狀況是非常順暢的 ，但是在收費(fèi)站取消收費(fèi)之前這里卻是另一番景象。
　　 5月17日，交通運(yùn)輸部緊急印發(fā)了關(guān)于2011年治理公路“三亂”工作要點(diǎn)的 通知，要求各地各部門嚴(yán)格紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)法，昂貴的運(yùn)輸成本推動(dòng)了我國(guó) 物價(jià)的上漲。
　　原因分析：　　
一、我國(guó)缺少全國(guó)統(tǒng)一的公路收費(fèi)站人員崗位體系，缺乏科學(xué)管理制度與 運(yùn)營(yíng)方法。
公路管理公司人員臃腫、效率低下。
　　 路網(wǎng)已經(jīng)暢通，但從管理上看，管理還沒(méi)有通，體制更沒(méi)有打通。
高速公 路收費(fèi)站中的人員設(shè)置包括收費(fèi)員，養(yǎng)護(hù)人員，后勤保障人員和管理人員 等，目前對(duì)于這些人員的定崗定編，我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。
各省有自己的 管理辦法，并且有相當(dāng)一部分省市區(qū)沒(méi)有公開(kāi)。
因?yàn)槿珖?guó)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定 ，所以人員安排是不是合理，很難進(jìn)行科學(xué)的分析和計(jì)算。
但統(tǒng)計(jì)顯示， 雖然高速公路硬件設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家已相差不遠(yuǎn)，但我國(guó)運(yùn)營(yíng)管理人員配 置遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。
平均每公里高速路的運(yùn)營(yíng)人員，加在一起，算管理， 算后勤的是3.1個(gè)人，其中兩個(gè)人是收費(fèi)的，就是每公里就有兩個(gè)